Ez lesz Magyarország leghosszabb autópályája

A közelekdési "szakértők" el voltak kötelezve a közútak Budapest centrikussága iránt. Ennek következménye lett az odavezető utak, a Duna hidak és az M 0 elviselhetetlen zsúfoltsága. A cél: mindenáron megakadályozni, hogy a fejlesztési források ne Budapestre, hanem vidékre kerüljenek. A vidék közlekedési hálózatának fejlődése hosszú távon a vidék gazdasági felemelkedését és politikai érdek érvényesítését is jelenti a budapesti vízfej ellenében. A politikai demokrácia és pénzügyi diktatúra jelenlegi képviselői csak lassan engednek a vidék nyomásának. Ragaszkodnak pénzforrás elosztó monopóliumukhoz, még ha a vidéki Magyarország beledöglik is.

Akármilyen gyorsan megépítik is, már késik. A vidéki Magyarország forgalma is kénytelen Budapest felé menni az M0-ig. Szóval gyerünk, gyerünk!!!

Helyes! De az M0 nyugati szakaszát is meg kéne csinálni! Hja a budai uraknak csípi a p...csáját.

Pár apróság: - sok fiatal képzeli külföldön az életét, aztán ennek a töredéke megy külföldre, annak egy része meg visszajön. A nyugat mindig csábítóbb volt, hiszen a gazdasági modelljük úgy nézett ki, hogy ott többet lehet keresni az itthoninál keményebb munkával és nomádabb körülményekkel. Néha még az az érzés is megvan, hogy a kiutazók azt a melót is megcsinálják ott, amit itthon nem és simán laknak olyan körülmények közt, ami elől itthonról "menekültek" - azok az országok okoai mondják, hogy a tudásba és nem "betonba" kell fektetni, ahol 80 éve befektettek a betonba és príma alapinfrastruktúrájuk van, amit csak karbantartani és felújítani kell - Magyarországnak önerőből képesnek kell lennie évente kb 100km gyorsforgalmi utat megépteni és legalább ennyit felújítani/bővíteni. Ennyi kb elegendő megrendelést ad a szektornak és megtartja a munkahelyeket. Lehet Lölőzni, de itt családok ezreinek a megélhetéséről is szó van.