Le kell állítani a Wizz Air-gépek nagy részét, mert baj van a hajtóműveikkel

Tavaly év végén derült ki, hogy a Wizz Airnek több tucat repülőgépét kell leállítania: a probléma forrása a hajtóművekben van, ugyanis soron kívül át kell vizsgálni a Pratt & Whitney által gyártott GTF hajtóműveket. Az Airportal légiközlekedéssel foglalkozó szakportál írta meg, hogy idén március végéig a Wizz Airnek 45 Airbus A320neo típusú gépét kell leállítania. A pótlásról a légitársaság úgy gondoskodik, hogy meghosszabbítja a régebbi repülőinek lízingjét. 

– írták korábban.

A lap szerint a Pratt & Whitney 2015 és 2021 között gyártott GTF-hajtóműveiben a magas nyomású fokozat turbinatárcsáihoz felhasznált fémporba mikroszkopikus szennyeződések kerültek, emiatt azokon repedések keletkezhetnek, így az előírt idő előtt át kell vizsgálni az érintett példányokat, illetve cserélni kell a hibás alkatrészt.

Ehhez a hajtóműveket le kell szerelni és vissza kell küldeni a gyártó kijelölt szervizébe, ahol teljesen szét kell szedni őket, az átvizsgálás és javítás több hónapot vesz igénybe. A gyártó előrejelzése szerint az átvizsgálások egészen 2026-ig elhúzódnak majd, és hat-hétszáz hajtóművet érintenek. A sajtóanyag szerint idén január közepétől szerelik le a második ütemben érintett gépek hajtóműveit. 

Megkerestük a Wizz Air sajtóosztályát az üggyel kapcsolatban és lapunk megkeresésére azt írták, hogy 2023 decemberében már 13 repülőgépnél kezdték meg a szükséges hajtóművizsgálatokat a flottában, és januárjától kezdődően további 33 repülőgépen kezdődnek meg a vizsgálatok.

– közölték.

A légitársaság lapunknak elárulta, hogy 2024-ben terveik szerint több mint 30 új repülőgéppel bővül a Wizz Air flottája, továbbá emellett a légitársaság 13 meglévő repülőgép-lízingszerződését meghosszabbította.

– fogalmaztak. 

A légitársaság azt írta, továbbra is azon dolgoznak, hogy minél több utas számára tegyék lehetővé az elérhető árú, biztonságos repülést. A Wizz Air azzal kapcsolatban nem közölt információt, hogy pontosan milyen ütemben fognak érkezni az új gépek a flottájába, azonban az kiderült, hogy a hajtóművekben lévő hiba okozta pénzügyi kiesés miatt kompenzációt kértek a gyártó Airbustól.

A kiesett gépek azért okoznak komoly fejtörést a fapados légitársaságnak, ugyanis már meghirdették az idei nyári menetrendjüket, amely alapján a két magyarországi bázisról: Budapestről és Debrecenből 70 desztinációra szállítják majd az utasokat. 

Az érintett gépek kiesése azért is komoly a légitársaságnak, ugyanis az elmúlt hetekben több új célállomást és járatot jelentett be a Wizz Air:

• kilenc útvonalán sűríti a járatok számát a társaság,
• járatot indít Debrecen és Róma között,
• különjáratokat indítanak az Európa-bajnokság magyar meccseire Németországba,
• gyakrabban repülnek Isztambulba,
• újra repülnek Izraelbe,
• és újraélesztik a Moldova és Magyarország között a légiközlekedést. 

Arra számítanak, hogy a megpróbáltatások ellenére is a nyári utazási időszakban a tavalyi rekordot jelentő utasszámot követően ismét kiemelkedő eredményeket érnek el. 

Nyitókép: Nicolas Economou / NurPhoto / NurPhoto via AFP