Az Építési és Közlekedési Minisztérium közölte, hogy a mostani megállapodás helyét egy új veheti majd át.
A jelenlegi budapesti agglomerációs közlekedési modellnek március 1-jén, az új tarifarendszer bevezetésével biztosan vége – írta az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) szerdán.
A minisztérium arra hírre reagált, hogy egy újabb megállapodás alapján nem lehetetlenül el az agglomerációs közlekedés március 1-je után. Lázár János minisztériuma szerint az ehhez szükséges átmeneti, technikai megállapodás egyoldalú vagy közös megegyezéssel történő felbontása csupán részletkérdés.
A március elsejei modellváltás tényét semmilyen szinten nem befolyásolja”
– írták.
Az ÉKM közölte, hogy a mostani megállapodás helyét egy új veheti majd át. Ennek részleteiről nem írtak semmit, csak megismételték Lázár János Debrecenben tett ajánlatát: ha a budapesti helyi járatokon is lehet Pest-megyebérlettel utazni,
akkor a budapesti agglomeráció helyközi járatain is lehet majd Budapest-bérlettel.
„Ennek az új modellnek a részleteit háromoldalú – a kormány, a főváros és a közszolgáltatók közötti tárgyalások során kell kialakítani” – tette hozzá a tárca.
Ezt is ajánljuk a témában
„Mi elfogadjuk a Budapest-bérletet a MÁV, a HÉV és a Volánbusz járatain, a főváros pedig fogadja el a vármegye- és országbérleteket” – ajánlotta fel a tárcavezető a fővárosnak. Kérdés, mit gondol erről Karácsony Gergely főpolgármester.
Megjegyezték: „ezek az egyeztetések addig zajlanak, amíg azokat a különféle megtévesztő információkra épülő vagy egyes, technikai részleteket hamis fényben feltüntető kiszivárogtatások el nem lehetetlenítik”.
A minisztérium azt a hírt tehát cáfolta, hogy március 1-jén ne szűnne meg automatikusan a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) és a Magyar Államvasutak (MÁV) közötti, agglomerációs közlekedésről szóló megállapodás, csak akkor, ha azt bármelyik fél 30 napos határidővel felmondja.
A 24.hu megkeresésére a BKK azt írta, hogy január 17-én a BKK, a Volánbusz és a MÁV-HÉV módosította a 2023. december 29-én kötött átmeneti megállapodást, amelyben a legfontosabb változás az, hogy a szerződés a közbeszerzési értékhatár elérését követően is fenntartja a megállapodás hatályát.
***
Ezt is ajánljuk a témában
A kontraktus szerint csak akkor szűnne meg a szolgáltatás, ha valamelyik fél azt felmondja.
Nyitókép: Vitézy Dávid Facebook-oldala
A Fővárosi Közgyűlés által korábban elfogadott Közlekedésbiztonsági Stratégia alapján újabb és újabb változtatások érik Budapestet – ezúttal a sebességhatárok csökkentek. Cél a biztonságos közlekedés.
Egyes szakaszokon 70 km/óráról 50 km/órára csökken a megengedett legnagyobb sebesség.
Brutális képsorok következnek.
Mi a megoldás, ha rossz helyre került a biciklisáv? Tán átteszik máshova? Talán más módon variálják át a forgalmat? Berlinben tudnak ennél is jobbat. Francesca Rivafinoli írása.
Szerdán egész napra lezárják a II. kerületi Lövőház utcát.
Most hirdethetjük meg a „Lázár János találkozása a műemlékvédelemmel” című szoborpályázatot.
Ohio szenátora lehet az Egyesült Államok történetének harmadik legfiatalabb alelnöke.
Továbbra sem nyugszanak az indulatok Nyugat-Európában.
