A pénteken a forgalomból kivont felújított orosz metrószerelvények után napi 23 ezer euró, vagyis mintegy 7,1 millió forint kárátalányt követelhetne a főváros a gyártótól szerelvényenként – de mégsem teszi.
Nem a felújított szerelvények meghibásodásai, hanem inkább a szerelvények leszállításának késlekedése zavarja a fővárost – tudta meg a HVG. A portál szerint a BKV a meghibásodások miatt kárátalány fizetésére kötelezhetné az orosz gyártót. Ám hiába áll már péntek óta a depóban a 6 szerelvény, a cég ezt mégsem teszi meg.
A 2015-ben aláírt szállítói szerződés értelmében „ha a szerelvényt a jótállási körbe tartozó hiba miatt két napnál több időre ki kell vonni az üzemeltetésből, akkor járműállási kárátalány illeti meg a főváros közlekedési cégét.” Mindez számszerűsítve azt jelenti, a főváros szerelvényenként napi 23 ezer eurót, vagyis napi 7,1 millió forintnyi összeget követelhet a Metrovagonmash-tól. Ez az eddigi 6 leszállított szerelvénnyel számolva mintegy napi 43 millió forintot jelentene a BKV-nak. Bolla Tibor, a BKV vezérigazgatója ennek ellenére azt nyilatkozta: nem kíván élni a hibás teljesítésre vonatkozó garanciális jogával, remélvén, hogy a szerelvények a következő hetekben visszaállhatnak a forgalomba.
A főváros részéről a problémát inkább az orosz fél késlekedése jelenti: a Metrovagonmash immár 4-6 hetes késésben van a szerelvények leszállításával, emiatt pedig a BKV 800 milliós kötbért számlázott ki a gyárnak. A HVG azonban rávilágít – még ezen az összegen felül is lehívhatnák a hibás teljesítésért való összeget.
További problémát jelent a felújított metrószerelvények által megtett kevés tesztkilométer – állítja a lap. Míg az Alstom szerelvényeknél több mint 150.000 tesztkilométer után is jöttek elő hibák, a Metrovagonmash-kocsi prototípusánál a főváros 15 ezer kilométerrel is beérte.
Megírta a Politico, kiszivárgott a Weltwoche-n: megbuktatná a brüsszeli elit Orbán Viktort, Magyar Péter az eszköz a kezükben. Eközben a baloldali közvélemény-kutatók már előre magyarázzák, miért nem következik semmi a méréseikből. Itt az új Mesterterv.
Steve Witkoff Párizsból üzent.
A busz sofőrje porral oltóval azonnal megkezdte a tűz eloltását.
Több dokumentumtervezet is elkészült a miami tárgyalások után.
A 37-es villamosvonal Őrház és Pongrácz úti lakótelep közötti szakaszának felújítása a szükséges anyagi forrás rendelkezésre állása esetén a BKV Zrt. középtávú terveiben szerepel, tudta meg a Mandiner.
Vitézy Dávid tagad.
Bolla Tibor azt állítja, hogy utódja hívta meg a rendezvényre.
Ahogy tisztul a kép, még kevesebben támogatják Ukrajna EU-csatlakozását, mint eddig.
Úgy tűnik, az elnök tényleg nem válogat az eszközökben, ha a hőn vágyott sziget megszerzéséről van szó.
