
Központosítják a taxisok ellenőrző rendszerét
Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára a taxis szervezetekkel való tárgyalások után sajtótájékoztatón számolt be arról, hogy az Uber távozása után is folytatják a fuvarozás ellenőrző rendszerének fejlesztését. Ennek keretében összehangolják az ellenőrző szervek munkáját és egységes rendszerbe foglalják a taxisok és a teherszállítás szakmai ellenőrzését. Fónagy kitért arra is, hogy az Uber az adóelkerülés miatt távozott az országból, míg a holland székhelyű cég szerint az Uber bevételarányosan jóval több adót fizetett, mint a nagy taxitársaságok. Az államtitkár kiemelte még, hogy a taxistársaságok nagy részének is van már mobil alkalmazása. Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke azt mondta, hogy a mostani tárgyalásokon a minisztérium stratégiai partnerei vettek részt.
Az Uber magyarországi kivonulásával nem szűnik meg a taxisok ellenőrzése, centralizálják a személy- és teherszállítás szakmai ellenőrzéseit – mondta a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) parlamenti államtitkára hétfőn a taxis szervezetekkel folytatott tárgyalást követő sajtótájékoztatón Budapesten.
Fónagy János kiemelte, az elmúlt fél-egy év ellenőrzési tapasztalatai azt mutatják, hogy össze kell hangolni, egységesíteni kell az ellenőrzést végző intézmények (Belügyminisztérium – BM, Nemzeti Adó- és Vámhivatal – NAV, közlekedési hatóság, NFM) munkáját. Ez szolgálja az utasok védelmét, az egységes ellenőrzési normák kialakítását és lehetőséget ad az illegálisan működő taxisok kiszűrésére.
Miközben Ön ezt olvassa, valaki máshol már kattintott erre:
Valami nagyon nem stimmel: ezért beszél mindenki még mindig Orbán Viktorról

Fónagy: Lebuktak!
Az államtitkár szerint az Uber a magyar piac elhagyásával elismerte, hogy diszpécserszolgáltatással egybekötött taxis szolgáltatást nyújtott. Fónagy János felidézte: másfél-két hónappal ezelőtt a NAV, a BM, az NFM és a közlekedési hatóság közösen tárgyalt az Uber amszterdami képviselőivel. A megbeszélésen azt javasolták a cégnek, hogy kérjen diszpécser engedélyt. Ehhez minden segítséget fel is ajánlottak a magyar szervek. Az Uber azonban ezt nem tette meg, ugyanis a diszpécserengedély kikérésével adóznia kellett volna.
Magyarországon sem a cég leányvállalata, sem az amszterdami központ nem fizetett adót, tette hozzá a parlamenti államtitkár. Arra azonban rámutatott, hogy az uberes sofőrök egy része magánvállalkozóként fizetett adót. Hétfőn a HVG tolmácsolta az Uber közleményét, ami szerint a cég „2015-ben 15 millió forint adót fizetett, amely bevételarányosan messze meghaladja a taxiscégek által befizetett adó mennyiségét”.
Haladunk a korral
Az Uber kezdetben 80 000, majd 120 000, végül 160 000 havi fuvarszámról számolt be az államtitkár, míg a fővárosi taxis cégek havonta mintegy egymillió fuvart bonyolítanak le.Fónagy arra is felhívta a figyelmet, hogy a budapesti taxis vállalatok jelentős része már rendelkezik az Uberhez hasonló telefonos applikációval.
Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke elmondta, hogy a tárgyaláson azok a taxis szervezetek vettek részt, akik évek óta stratégiai partnerei az NFM-nek. Példaként említette a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetségét (FuVOSZ), a kamarákat és a nagyobb fővárosi taxis társaságok vezetőit.
Az Uber június 24-én szüntette be tevékenységét Magyarországon, miután életbe lépett a működésüket szerintük ellehetetlenítő jogszabály. Fekete Zoltán, az Uber magyarországi operatív igazgatója sajtótájékoztatón elmondta: a jogszabály nyomán bevonhatják az autósok jogosítványát, elvehetik rendszámukat annak ellenére, hogy minden engedéllyel rendelkeznek. Nem szeretnék ennek kitenni 1200 egyéni és kisvállalkozó autósukat.







