Meghosszabbítják a kisföldalattit

A Csepeli HÉV-et a Kálvin térig kellene meghosszabbítani a Ráday utca mentén (pl. alatta), hogy át lehessen szállni a 3-mas (és később a négyes) metróra. Fokozhatnánk az élményeket, ha az 51-es villamost is bevonnánk a fejlesztésbe, és egyesített pályán az is elmenne a Kálvin térig. Nagyjából a Bakáts térnél egyesülhetne a két vonal, természetesen a villamosnak már a Ferenc körút előtt le kellene menni a föld alá és a Mester utcával szemben lévő épületek alatt kellene elhaladnia - ha ez megoldható lenne bontás nélkül. A Csepeli HÉV-nél csak a Duna-ház tűnik akadálynak az egyenes pályavezetés szempontjából, bár - mivel viszonylag új építésű az épület, egy kis aláépítést talán könnyebben túlélne. Az állomás a Boráros téren szint alatt volna. A Haller utcánál célszerű volna megállót építeni. Hannoveri jellegű rendszerben közlekedhetnének a szerelvények mindkét vonalon. A Kinizsi utcánál lehetne egy megálló.

Igaza van néhány előttem szólónak, hiszen a Kisföldalatti most is Zuglóig jár, teljesen fölösleges bármit is alakítani rajta ( na meg pénzkidobás is). A Gödöllői HÉV és a 2-es metró összekapcsolása is az értelmetlen és fölösleges pénzpazarlás csimborasszója lenne). Mi a bánatnak akarják a Csepeli Hévet a Szentendrei HÉV-vel összekötni a föld alatt? Tök hülyeség. A Csepeli HÉV-et a Soroksári HÉV-vel kell összekötni, mert így a vágányai eltűnnének a Duna part mellől, ahol már semmi keresnivalójuk nincs. A többi ötletük az jó, kivéve az 5-ös metrót.

Ígéreteinket Majd Fizetik?

Ennek most milyen hírértéke van? A fenti elgondolások többsége 40-50 éves. Ha azt jelentették volna be, hogy kitalálták, miből lehet finanszírozni a megvalósításukat, az más volna.