Csaknem 300 milliárd a MÁV adóssága

De ugye az olyan vonalakat, ahol naponta 4 ember utazik(ebből 3 ingyen) feltétlenül újból meg kell nyitni.Mert mi vagyunk a tökös magyarok- fenntartjuk ha beledöglünk is, csak nehogy be kelljen ismerni a hibánkat.HAJRÁ!

Olyan furcsa, hogy tőlünk nyugatabbra (osztrákok, hollandok, franciák, etc...) és keletebbre (Kína, Japán...) nyereséges a vasúti személyszállítás. Nálunk meg veszteséges. Nálunk meg mindenféle rövidlátó idióta bekiabálja, hogy meg kell szüntetni. Az a baj a MÁV-val, hogy nem hozzá értő emberek ülnek a vezetésben, akik gátat vetnek mindenféle fejlesztésnek, ráadásul horribilis összegű pályahasználati díjat fizetnek ki lényegében a semmiért, mert a pályák állapota folyamatosan csak romlik, ráadásul a Monarchia felbomlása óta rengeteg szükséges pályakorrekciót nem végeztek el (Lásd. Balassagyarmat és Salgótarján vasúti kapcsolatát, ami ugye Losonc lenne, ha nem másik országban lenne. Ráadásul Starjánból rengetegen ingáznak Pestre nap mint nap, reggelente óránként 3-4 busz indul, amin sokan állnak, miközben a vonat lényegében üres, mivel 1. drágábbá tették 3 éve, 2. ezzel egy időben megszüntették a közvetlen Bp gyorsvonatot, 3. csak Hatvanon keresztül lehet elérni Pestet - ami ma abszurd, pedig a vonat 1 óra alatt megtehetné a St.-Bp. távolságot közvetlen vonalon). Amit tenni kéne (időrendi sorrendben): - Fizetések visszafaragása a felső vezetők körében (prémiumok megszüntetése), - a hozzá nem értőket kirúgni - a lassan 100 éve esedékes pályakorrekciók elvégzése, új pályák építése - a meglévő és használható pályák felújítása - a Volán MÁV alá rendelése (járjon csak busz a falvakban, és a fő közlekedési mód a vonat legyen) Ezzel új munkahelyek teremthetőek, a gyorsabb utazás kicsit felzárkóztathatná a keleti ország részeket, és talán 1 évtizeden belül a MÁV nyereséget érhetne el.

A háború előtt, volt a fehérkesztyűs, "nyugdíjas állásos" vasalt egyenruhás vasutas. A háború utáni időkben is jó ideig volt a piros tányérsapkás "palacsintasütős bácsi", még mindig megvolt az állomáson lakó állomásfőnök, a tisztességes egyenruhák,a muskátlik az állomáson, a meszelt kerítés, a mosott vagonablakok, stb. A 70-80-as években felújítás címén lepusztították a békebeli állomásépületeket, melyeknek arculatuk volt, feketére mázolt "szőrösvas" lengőajtók kerültek a rézfogantyús zöld faajtók helyére, neoncsőből lett a felirat, stb. De még mindig megvolt a kicsit "simlis" utasellátó, meg az emberformájú kalauzbácsi(néni). Azután kezdték késsel felhasogatni az üléseket. 90 után jöttek a grafitik, a homeless kinézetű vasutasok, a mosatlan ablakok, a resti a nagyobb állomásokon is megszűnt, együtt az büfével, étkezőkocsival. Mára már az állomási WC-t is privatizálták. A kulcsot keresd meg egy közeli büfébódéban ha nagyon kell. A MÁV székház előtt full extrás mercik,audik, volvók, bent meg full extrás fizetések, a cég meg elolvad. A jegyárakat most hagyjuk.

Mert ellopták a komenisták, azért hiányzik!