A Totalcar videójából az is kiderül, hogyan lesz valakiből buszvezető, és mi az a csoda, amit budapesti buszközlekedés tud, a nyugat-európai viszont nem.
A HVG információi szerint Karácsony Gergely hiába hívott össze frakcióközi egyeztetést, a képviselők szinte egyetlen kérdésben sem jutottak megállapodásra, csupán irányokat szabtak meg, amelyek mentén szerintük a város működőképes marad.
Akinek van pénze Ukrajnában, az kifizeti, hogy ne vigyék a frontra, akinek nincs, az megy a húsdarálóba.
p
0
0
1
Hírlevél-feliratkozás
Ne maradjon le a Mandiner cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és elküldjük Önnek a nap legfontosabb híreit.
Összesen 15 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
Akitlosz
2015. június 07. 19:01
Nincsen mire felvágni. Budapesten kell a legtöbbet dolgozni azért egy helyi járat jegyért az egész EU összes városa közül.
350 forintért roppant drága a budapesti közlekedés.
A Volán 305 forintért visz el 10-15 kilométerig.
anegy [Hozzászóló kiszűrése] 2015. június 7. 10:37
Szuper!
Jöhetnek az ekézők, hogy De bezzeg
Az Ikarust , a világ akkor legnagyobb buszgyárát sikeresen tette tönkre az első fidesz kormány a sidó MNB elnökkel EGYÜTT (PM)
Nehogy már 20 ezer magyarnak adjunk munkát mikor megvehetjük nyugati "jóakaróinktól" az ott leselejtezett Volvókat de főleg a Van Haal buszokat
Aki utazott már a holland roncsokon, az tudja hogy rosszabbak mint egy auschwici marhavaron
Nem a járművek állapota a legfontosabb, hanem a menetidő. Amíg a munkahelyemre egy óra tömegközlekedve, és fél óra kocsival, addig nem fogok tömegközlekedni. Ez napi 1 óra előny, heti 5 óra, havonta egy teljes napot nyerek. Az idő pedig pénz...