Ha pedig egy kicsit visszatérünk a földre, hozzátehetjük, hogy a britek időkorlátja a mostani viszonyokat figyelembe véve utópiának tűnik.
„Mégis a közvélemény az elektromos autózás megteremtésében látja leginkább a megoldást. Nem feltétlenül azért, mert az unió úton-útfélen a karbonsemlegességgel kardoskodik, ami azért, valljuk be, egyelőre csak egy szép ábránd. A napokban jelentette be a brit kormány, hogy Nagy-Britanniában az eddig tervezettnél öt évvel előbb, már tizenöt év múlva megtiltják
a benzin- és dízelüzemű új személyautók és furgonok értékesítését. Ehhez kapcsolódik, hogy Norvégiában tavaly az újautó-értékesítések 44 százalékát tették ki a tisztán elektromos gépjárművek, míg 2018-ban »csak« 37 százalékot.
Ugyanakkor érdemes hozzátenni, hogy a britek időkorlátja a mostani viszonyokat figyelembe véve utópiának tűnik, Norvégia pedig egy elszigetelt világ az elektromos autózás tengerében is. Egyrészt azért mert ott a geopolitikai adottságoknak köszönhetően valóban szén-dioxid-mentes vízierőművekből nyerik az elektromos áram nagy részét, másrészt pedig Norvégia Európa és a világ egyik leggazdagabb állama. Vagyis a polgároknak lényegesen könnyebb megvenniük egy alsó-középkategóriás, húszmillió forintba kerülő Tesla3-as modellt, mint bárhol máshol. Nálunk például az évi eladott százötvenötezer új autóból mindössze 2500 a tisztán elektromos kocsi, amelyeknek az értékesítése ugyan növekszik, de még így sem éri el a két százalékot.
Ha pedig egy kicsit visszatérünk a földre, érdemes figyelembe venni a BMW vezetésének ez irányú álláspontját. Mégpedig azért, mert a BMW – a Mercedesszel együtt – a világ legnagyobb prémiumautó-gyártója és az egyik legismertebb „brand” globális szinten. Másrészt – ha egy kicsit hazabeszélünk – a nálunk épülő hatalmas autógyára a gazdasági növekedésünk meghatározó eleme lesz. A BMW pedig jelenleg több kockázatot, mint lehetőséget lát a teljesen elektromos jármű-technológiában, ezért továbbra is nagy hangsúlyt helyez a dízel- és benzinmotorok fejlesztésére, valamint a tetszés szerinti hajtáslánc beépítéséhez rugalmasan alakítható járműgyártásra, mint ahogy a debreceni üzem is ennek a filozófiának az alapján épül.”
Az európai akkumulátorgyártás fellegvárának szánt Northvolt összeomlása kijózanító pofon volt a merész tervek szószólóinak. A történet visszatért önmagába, a világ legnagyobb gyártója, a CATL pedig máris bejelentette, hogy új beruházásba kezd – ezúttal Spanyolországban.
A szakértőjük szerint félnek tőlük Klujber Katrinék.
A volt EP-képviselő szerint az elmúlt mintegy száz évben a külső erők megtalálták azokat az ágenseket, akik belül tudtak zavart kelteni vagy idegen érdekeket megjeleníteni.
A debreceni gyár építése teljes ütemben zajlik, és a vállalat tervei változatlanok.
A világ leggazdagabb embere a Brexit atyjával barátkozik, akinek új pártját pénzzel is megtolhatja.
150 ezer helyett ötezer forintra számíthatnak karácsonykor.
A 200 méteres hátúszás olimpiai bajnoka a Duna Arénában 25 méteres medencében is megmutatta, ki az úr a háznál.
Valóra válhat a magyar focista álma.
