Nyelvzseni
Ki is az a Viktor Anatoljevics But, aki manapság egy személyben kettővel vetekszik? 1967-ben született az akkor a Szovjetunióhoz tartozó Tádzsikisztán fővárosában, Dusanbében. A szovjet katonai hírszerzés, a GRU ösztöndíjasaként végezte el a moszkvai idegen nyelvek főiskoláját. Az oroszon kívül beszél angolul, franciául, németül, portugálul, spanyolul, fársziul, de a zuluk közt sem lehet eladni ezt a nyelvzsenit. Érthetően a Vörös Hadseregben katonai szolgálatát tolmácsként végezte. Már húszéves korában tagja volt az angolai békefenntartó missziónak. Egyetemista korától vonzódott a repüléshez, ebben is képezte magát. A Szovjetunió felbomlásának híre 1991-ben a fehéroroszországi vityebszki laktanyában érte, ahol hamarosan fel is oszlatták az ezredét.
A kommunista országok rendszerváltásával jött el az ő ideje: a helyi parancsnokok – finoman szólva – ócskavasáron adták el az irányításuk alatt lévő katonai egységek fegyvereit, amihez nem is volt joguk. A Varsói Szerződés volt államai tele voltak kézifegyverekkel, tankelhárító rakétákkal, lőszerrel, csak tudni kellett, hol van rájuk kereslet. A különböző lázadó csoportok Moldáviából, Ukrajnából, Bulgáriából érkező fegyverekkel harcoltak tovább. A berlini fal leomlását követően a szovjet tábornokok egész páncélosezredeket kótyavetyéltek el. But 25 évesen kötötte meg első üzletét: három Antonov típusú szállítógépet vett, 120 ezer dollárt fizetett a legénységgel és a szervizzel együtt. A kezdetekről később azt nyilatkozta, hogy az első üzletekhez mindig könnyen lehetett pénzt találni. A katonai hírszerzési kapcsolatok még működtek, mindenhol nyitott ajtókkal fogadták.
Csodálatos Afrika
Kinek kellettek ezek a lestrapált gépek? Hát neki. Ugyanis ő nemcsak megvette a fegyvereket, hanem “háztól házig” vállalta a szállítást, oda vitte a vevő által kért arzenált, ahol annak szüksége volt rá. Ez vált a névjegyévé. Afrikában a kilencvenes években egymást érték a polgárháborúk. Libériában, Sierra Leonéban, Ruandában, Angolában, a Kongói Demokratikus Köztársaságban dörögtek a fegyverek, amelyeket újakkal kellett pótolni. De hasonló volt a helyzet Afganisztánban, Kolumbiában, Srí Lankán, a Fülöp-szigeteken. But pedig igyekezett minden igényt kielégíteni, gyakran mindkét szembenálló fél az ő fegyvereit használta. Az évek során állandóan bővült a repülőgépflotta: hatvan nagy szállítógép – Antonov és Iljusin típusúak –, valamint MI-26-os helikopterek tartoztak bele. Akkoriban ez volt a világ magánkézben lévő legnagyobb szállítógépparkja. Mindent elvállaltak: Ruandába szállították a francia katonákat, Irakba az az amerikaiakat, ha kellett, az ENSZ-segélyszállítmányt juttatták célba épp azoknak, akiket az ő fegyvereivel üldöztek el földjeikről. Ha Dél-Afrika környékén jártak, hogy a visszautat ne üresen tegyék meg, virágot szállítottak északra. A tonnánkénti haszonkulcs egy az ötvenhez volt. Ezzel jobban járt volna, mint az illegális fegyverkereskedelemmel. Ez egy pillanatra elgondolkodtatta Viktor Butot. Aztán mégis a vasak mellett döntött.
A repülőgépek üzemanyaga a kerozin. Mint egy mondás járta, a But-féle gépek pilótáinak legalább annyi vodkára volt szükségük, mint szállítógépük fogyasztása. Elbuktak volna az alkoholteszten. De enélkül valószínűleg nem vállalták volna, hogy a dzsungel szélén, épp hogy elsimított földúton rakják le a gépüket, teletömve robbanóanyaggal. But a gépek bejegyzésével is játszott, volt úgy, hogy meg sem száradt a gépen az új szám, és már útnak is indult. Libéria fővárosa, Monrovia főutcáján, amely a polgárháborúban állandó tüzérségi támadás alatt állt, volt But egyik légitársaságának “irodája”.
Ember nem volt, aki oda be mert volna menni egy ellenőrzést végrehajtani.