Horrorbaleset történt Ausztriában, három magyar ember életét vesztette

Újabb baleset arrafelé Schladming 1 halott 7 súlyos sebesül , busz lezuhant https://www.sn.at/panorama/oesterreich/ein-toter-und-viele-verletzte-bei-busabsturz-in-schladming-134616226

Sajnálom őket,részvétem a családnak! Utólag csak a jövőben megtörténő hasonló események prevenciója miatt szólok hozzá az események ismerete nélkül. Nem ismerjük a gumiabroncs márkáját,annak profilmélységét. Felteszem,téli abroncsokat használt. Jól látható,hogy a hóláncot nem tette fel a jármű vezetője. Nem ismerjük a sebességét sem. Fiatal volt a vezető,idehaza talán nem is vezetett havas körülmények között,Budapesten az utóbbi 10 éven belül semmiféleképp. Aki vett már részt vezetéstechnikai tréningen,az tudja,hogy csúszós pályán egy bizonyos sebességhatáron belül haladva uralható a jármű,azt meghaladva irányíthatatlanná válik. Ha kanyarról,kanyarodó útvonalról van szó,a helyes gondolat és eljárás az,ha lelassítunk a biztonságos kanyarodási sebességre. Ha lejtős útszakaszon haladunk,síkos felületen ne engedjük felgyorsulni a járművet ,mert a már említett biztonságos kanyarodási sebességre nem leszünk képesek visszalassítani. Ezeket a felismeréseket talán érdemes vezetéstechnikai pályán magunké tenni,mert az érzés a legfontosabb,amit következmények nélkül átélhet a jármű vezetője. Meg kell ijedni! Ám félve nem lehet vezetni,az ijedelem inkább biztonságos körülmények között következzen be. És ne legyünk önteltek,hibázhatunk. A balesetről készült jegyzőkönyvet a tanulság okán szívesen elolvasnám,hiszen a variáviós lehetőségek szinte végtelenek.

A Jóisten nyugosztalja békében szegényeket, hozzátartozóiknak nyújtson vigasztalást.

Ekkora hóban, ami a videón is látható igazából két titok van. 1. Nem indulsz el, míg el nem takarítják úgy, hogy néhol aszfaltot fogjon a gumi. Ha meló van, le kell mondani! 2. Nem 50-el hajtani, hanem épp hogy haladjon a kocsi, ha torlódás van mögötted, mert tartod a sort, le kell húzódni ahol lehet, ha nem lehet döcögni kell tovább. Életveszély 20-30-nál gyorsabban menni. Mondom ezt 2,5 M km tapasztalat után.