Bécs kitiltja a benzin- és dízelüzemű járműveket

......2040-re ezek a zöldek a levesbe lesznek....pfuj

Ezek eszetlenek! És a sok napkollektor veszélyes hulladékot meg letárolják vidéken? 15-20 év a kihordási ideje a napkollektornak elárasztja hulladéka a termőföldeket. Sokkal károsabb mint a gáz, az árról nem beszélve, persze van pénze a bécsi embereknek mostmég, de 2040 re ?! ha-ha már a migráncsok is meg mondhatják milyen politika lesz akkor. Parasztvakítás!

Már megint sikerült egy egészen hülye szenzációhajhász főcímet kitalálni valakinek. A kitiltást az elkövetkezendő kb. húsz év alatt gondolnák. Az, hogy az egész ötlet úgy hangzik, mintha a budapesti főpolgármester környezetéből származna említésre sem lenne méltó. Úgy látszik, hogy Bécs is tele van önjelölt zsenikkel. A nép meg különben is le van sz.. va. Nincs ott a háttérben Fegyőr a hasznos tanácsaival?

De még tömegközlekedéssel sem tűnik reálisnak. Budapesten annyi ideig tart a város egyik végéből a másikba villamossal eljutni, mint Budapestről Nyíregyházára. És nem azért mert az autók benzinnel mennek. Hanem mert tizenötperc alatt a lakott területen megengedett sebbességgel maximum tíz kilométert lehet megtenni légvonalban. Ha sehol nem áll meg, sem a piros lámpánál, sem utasokat nem vesz fel. Ez inkább tűnik egy végiggondolatlan és megvalósíthatatlan utópiának. Mintha valaki csak nagyot akart volna mondani, de csak odáig jutott, hogy benzin nélkül minden jobb lesz. Vagy inkább autók nélkül. De olyan nem lesz. Mert tizenötperc alatt nem lehet bárhonnan bárhova eljutni bármikor semmivel egy nagyvárosban. Na meg az emberek azért tartanak autót, hogy használják. Ne csak kihasználatlanul álljon és csak a súlyadót fizessék utána és közbe gyalog járjanak. Nem beszélve arról, hogy a bevásárlást sem intézte még az gyalog, kerékpárral vagy akár tömegkölekedéssel egy átlagos családnak, aki ilyesmiről álmodik. És az is biztos, hogy egy elektromos autó még nem képes kiváltani a hagyományos üzzemanyaggal működő autókat tömegesen. Mert nem csak drágább, de cserébe korlátozottabb a hatótávolsága is és még sokkal körülményesebb és hosszadalmasabb a töltése is. Azt meg kevesen engedhetik meg maguknak, hogy több autót tartsanak fenn, egy városit és egy távolságit is. Azonkívül az is csak akkor szennyez kevesebbet, ha atomerőművekben állítják elő az elektromos áramot hozzá. Naperőművekkel biztos nem váltják ki a benzint. Főleg egy városban, ahol a panelre nehéz felszerelni a napelemet. Hagymázas álmok ezek minden realitás nélkül. Amivel a leginkább lehetne csökkenteni a szennyezést, az az, hogy minél kevesebbet álljanak az autók a dugóban, miközben annál tovább jár a motor. De azt nem segíti, ha pár potenciális kerékpárosnak zárnak le sávokat kihasználatlanul. Rosszul értelmezett környezetkímélés címén. Az az ellenkezőjét váltja ki. Annál lassabb lesz a haladás és annál tovább járnak a motorok. Olyan meg sose lesz, hogy kevesebb autó lesz. Sem olyan, hogy tizenötperc gyaloglással el lehet jutni bárhova. Tömegközlekedéssel meg pláne. Annál néha még gyalog is gyorsabb, mint várni rá. Autó mindig lesz, az a modern világ velejárója. És a környezet nem azon múlik, hogy mit töltenek bele. Az energia előállítása és tárolása legalább annyira szennyező, ha nem jobban egy bejáratott és hatékony technológiához képest. Kezdték a dízellel, hogy az mennyire szennyezőbb a benzinnél. Semennyivel. Mivel annyival kevesebb is kell belőle. Most azt hiszik, hogy az elektromos áram és akkumulátorok előállítása mennyivel környezetkímélőbb. Semennyivel. Csak legfeljebb nem találkoznak olyan közvetlenül vele. Az ár mindig ugyanaz. Valami vagy része a körforgásnak vagy nem. Ami nem része, az szennyez. Ilyen mértékben pedig semmi nem lehet része.