A Vespa dacol cserélhetős, eldobhatós, tervezetten elavulós korunkkal. Minél sűrűbben látom valahol, annál inkább érzem: jó helyen vagyok.
Itáliában a táj része. Pontosabban a városkép eleme, de feltűnik vagy elidőzik a tájban is. Észrevenni középkori temető falánál éppen úgy, mint citrusfák alá letámasztva, tengerparti sziklák fölött félredöntve, toszkán dombok hátán gurulva, a Dolomitok hágóin kanyarogva vagy Friuli rövid síkságán, a szőlőtőkék között. Mindegy, milyen színű, észreveszed, mert lehetetlen nem észrevenni.
Bár mindenhol megél, természetes lelőhelye a város: az utca tartozéka, elárasztja a járda menti parkolóhelyeket, felzúg tízesével-százasával a zöldre váltó lámpáknál a zümmögő raj. Sok színben pompázik, az ősi verzió az olívazöld. Tavasszal kivirágzik, késő őszig virul, téli álmot nem alszik, dél felé haladva élénkebb marad egész évben, de északon sem vonul búvóhelyre: inkább nedvességálló takarókba öltözik a hideg ellen.
Vespa. Az olasz életérzés és -stílus egyik szimbóluma a második világháború óta. Az olasz szépérzék és formatervezés klasszikusa a 20. század második felének technológiai modernitásában. A bőség korának tartozéka, pedig az éhínség korában született a pusztulás torzói között, életigenlő ötletesség jegyében: kellett egy olcsó, fürge, kis helyen forgolódó, minden sikátorban elférő járművecske a háború sújtotta városok romjai között. Ez lett a Vespa. (És fedett, háromkerekű szállítójármű verziója, az Ape.)
A toszkánai Pisa mellett egy kis iparvárosban született, a háborúban lebombázott Pontederában, az 1884-es alapítású Piaggio motorgyártó manufaktúrában. A kultikussá lett kis robogó 1946-ban indult el hódító útjára. Különleges szépsége a még ma, a műanyagok korában is fémtestű, acélvázú, oldalt jellegzetesen kidudorodó, gömböc karosszéria. Kezdetben volt a Paperinónak (kiskacsa) becézett modell terve, de elégedetlenek voltak a formával, így szerződtették a feladatra Corradino D’Ascanio repülőmérnököt, aki amúgy gyűlölte a motorkerékpárokat, mert nagydarabok, piszkosak és megbízhatatlanok. A prototípus elkészültekor a gyáros Enrico Piaggio felkiáltott: „Sembra una vespa!” – azaz úgy néz ki, mint egy darázs.
Egyre távolodik egymástól az Egyesült Államok és az Európai Unió. Előbbi ráadásul egy merőben új kontinens képzel el, ahol egyes országokkal működne csak szorosabban együtt.
Sikerrel járt a Gasztroplacc fellebbezése.
December 16-tól gyökeresen átalakul a Facebook, a Messenger és a WhatsApp világa: a Meta rögzítheti az MI-vel folytatott beszélgetéseinket. Szakértő szerint ezzel új korszak kezdődik – amelyben a felhasználó maga lesz az áru.
Mindenki értetlenül áll a történtek előtt.
Egyetlen döntés, amely azonnal aláásta az Európai Bizottság reményeit.
Hegyezik a fülüket Moszkvában.
A rendőrség megkezdte a nyomozást, a térfigyelőkamerákban bíznak.
Nem megy el a rivális.
A négyéves Medárd napok alatt belopta magát egy ország szívébe. Hőstettét és helytállását jó ideig nem fogjuk feledni. De egyre több helyen felmerül a kérdés, hogy is írjuk helyesen az életet mentő köszönését. Utánajártunk!
