Térképen a megfejtés: ez okozhatja a legnagyobb fejtörést a magyaroknak – sokaknak van aduász a kezében

2026. január 23. 11:01

Nem pusztán piaci folyamatok állnak a magyarországi ingatlanárak emelkedése mögött.

2026. január 23. 11:01
null

Nem pusztán piaci folyamatok vagy minőségi javulás áll a magyarországi ingatlanárak jelentős emelkedése mögött – erre hívta fel a figyelmet Sebestyén Géza, az MCC Gazdaságpolitikai Műhelyének vezetője Facebook-oldalán közzétett elemzésében.

A közgazdász szerint a lakásárak alakulását döntő mértékben befolyásolták az elmúlt másfél évtized állami infrastrukturális beruházásai, mindenekelőtt az autópálya-hálózat bővítése.

Miközben Ön ezt olvassa, valaki máshol már kattintott erre:

„Mennyibe kerül egy százalék?” – kellemetlen kérdést kapott a Medián

„Mennyibe kerül egy százalék?” – kellemetlen kérdést kapott a Medián
Tovább a cikkhezchevron

Sebestyén Géza egy térképes ábrát osztott meg, amely azt mutatja meg, hogyan alakultak 2024-ben a négyzetméterárak Magyarország különböző településein. Az ábra alapján jól kirajzolódik egy markáns összefüggés:

azokban a térségekben, ahol autópálya halad át, az ingatlanárak lényegesen magasabbak, mint az ország más részein. 

A közgazdász értelmezése szerint egy gyorsforgalmi út nemcsak jobb közlekedést és elérhetőséget hoz, hanem közvetlenül felhajtja a környező ingatlanok értékét is.

Forrás: https://www.ksh.hu/s/ingatlanadattar/terkep?year=2024...

Az elemzés arra is rámutat, hogy az elmúlt tizenhat évben a magyarországi autópályák hossza mintegy a kétszeresére nőtt. Ennek következtében – Sebestyén Géza megfogalmazása szerint – családok százezreinek vagyona gyarapodott jelentős mértékben anélkül, hogy bármilyen beruházást hajtottak volna végre saját ingatlanjukon. A vagyonosodás tehát nem építkezés vagy felújítás eredménye volt, hanem külső, állami döntések következménye.

A közgazdász szerint mindez klasszikus példája annak, amit a közgazdaságtan pozitív externáliának nevez:

az állami infrastruktúra-fejlesztések olyan mellékhatásokat generálnak, amelyek közvetlenül növelik a magántulajdonban lévő vagyon értékét. 

Ez ugyanakkor azt is jelenti, hogy az infrastruktúra-fejlesztések nem semlegesek, hanem nyerteseket és – közvetve – veszteseket is teremtenek.

Az autópályák nyomvonala így nemcsak közlekedési, hanem vagyoni kérdéssé is vált.

Nyitókép: Vajda János / MTI

Összesen 3 komment

A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
h040183
2026. január 23. 11:33
Na ugye! Tehát igaza volt Karácsonynak, ez egész belváros legyen egy nagy biciklisáv, lehessen lóval is közlekedni, a lócitromot meg rögtön rá lehet lapátolni a méhlegelőkre, és máris csökkenni fognak az ingatlanárak!
Válasz erre
4
0
andover
2026. január 23. 11:16
Én a mellékelt térképen csak Budapest, Debrecen, Szeged, Győr hatását látom. Ezek a városok valóban "kisugározzák" hatásukat a környezetükre. Balaton déli partján ott az M7. Mégis jól láthatóan eltávolodva a Balaton közvetlen partjától a maximum négyzetméter árról egyből a minimum kategóriába esnek át. Nagyon kontrasztos ezért a Balatonnál a kép.
Válasz erre
0
0
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!