Tájékoztatjuk olvasóinkat, hogy a Mandiner tartalomszolgáltatása megszűnt, azon kizárólag korábban közzétett archív tartalmak érhetők el.
Olyan buszjáratok tervei ezek, amelyek gyorsan és átszállásmentesen juttatják el a külsőbb kerületekben élőket a metróvonalakhoz.
„Indulhatnak a metróbuszok Budapesten!
Hetvenöt éve csatlakoztak a külső kerületek a városhoz, létrejött Nagy-Budapest. De 75 év múltán is vannak részei a városnak, ahol a közösségi közlekedés még mindig nem elég vonzó alternatíva az autóval szemben. És bizony az a budapesti, aki aznap született, amikor először megígérte az aktuális kormány a káposztásmegyeri metrót, már 40 éves is elmúlt.
És hiába vannak meg a kötöttpályás fejlesztési terveink, a kormány és az Európai Unió terhelt viszonya miatt még mindig sok a bizonytalanság. De hiába vesz el a kormány Budapesttől, van, amiben gazdagabbak lettünk: adatokban, és az adatokat feldolgozni képes rendszerekben, szakemberekben. A BKK az elmúlt években kiemelt figyelmet fordított az adatalapú tervezés technikai és szakmai feltételeinek megerősítésére. Meg is lett az eredménye.
Ezt is ajánljuk a témában
Hétfő este hattól élő adásban Kőrösi Koppány, fejlesztéspolitikai szakértő, Pindroch Tamás, az Alapjogokért Központ vezető elemzője és Kacsoh Dániel, a Mandiner főszerkesztő-helyettese beszélget.
A BKK nemrég olyan fejlesztési tervet mutatott be, amely az adatalapú tervezés eredményeképpen, kis ráfordítással nagy mértékben javítja a belvárosba jutást a külső kerületekből. Olyan buszjáratok tervei ezek, amelyek gyakori követéssel, a lehető legközvetlenebbül, gyorsan és átszállásmentesen juttatják el a külsőbb kerületekben élőket a metróvonalakhoz, így valós alternatívát kínálhatnak az utasoknak az autózással szemben. Ez a BKK metróbusz rendszere.
Belevágunk, mert a metróbuszokkal jól járnak a külső kerületben élők, és jól jár Budapest.”
Nyitókép: Facebook
Bérelhető a Mandiner korszerű stúdiója, mutatjuk a részleteket!
Kormányzati megállapodásban bízik a főpolgármester.
Szeptember 1-jétől Bodor Ádám vezeti a Budapesti Közlekedési Központot (BKK). A korábbi mobilitási vezérigazgató-helyettest Karácsony Gergely főpolgármester nevezte ki a társaság vezérigazgatójává. A cég vezetését a következő időszakban Válóczi István beruházási és kiemelt projektekért felelős vezérigazgató-helyettesként segíti.
A hőség és a szélsőséges aszály idején Budapest is alkalmazkodott a rendkívüli helyzethez, a fővárosi cégek energia- és víztakarékossági intézkedéseket vezettek be, miközben az önkormányzat arra törekedett, hogy a közszolgáltatások a lehető legkevésbé változzanak.
A főváros főpolgármestere szerint több tízmillió köbméternyi csapadékot lehetne megtartani.
Oslo már biztonságpolitikai kockázatként kezeli a kínai buszoktól való növekvő függőséget.
A tragikus baleset körülményeit továbbra is vizsgálják.
