Magyarázkodik a Strabag, miért kellett lezárni a két éve átadott autópályát (VIDEÓ)
Előre nem látható okok miatt nem gondolják, hogy el kellene végezniük a garanciális javítást.
Előreláthatólag legkevesebb fél évig nem közlekedhetnek az autósok ezen a szakaszon.
Ahogy arról a Mandiner is beszámolt, akkora repedések keletkeztek a két éve átadott M30-as autópályán, Szikszó közelében, hogy több hónapra lezárta az üzemeltető Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF).
Az érintett szakaszt a Strabag építette, a céget a magyar állam már fel is szólította, hogy végezze el a helyreállítást.
A Világgazdaság úgy tudja, hogy
az osztrák cég egyelőre hárít.
Az Útinform legfrissebb tájékoztatása szerint a korlátozás a 33-as jelű Miskolc-észak és a 40-es jelű Szikszó-csomópont között február 17-től augusztus 17-ig tart mindkét irányba, tehát legalább fél évig nem közlekedhetnek az autósok ezen a szakaszon.
A hírt Szimicsku László, az MKIF kommunikációs igazgatója is megerősítette a lapnak.
Ezt is ajánljuk a témában
Előre nem látható okok miatt nem gondolják, hogy el kellene végezniük a garanciális javítást.
Egy autós még a lezárás előtt rámerészkedett, és felvételt készített az út állapotáról
– írta a vezess.hu.
Hozzátették, hogy a felvételenjól láható, ahogy a két sáv között több helyen is elcsúszott egymástól az útpálya, ennek okán pedig igen balesetveszélyes közlekedni rajta.
A videót alább tekitheti meg:
Mint ismert, az M30-as autópályát kevesebb mint két és fél éve, 2021 októberében adták át a forgalomnak. A 2018 márciusában indult beruházás összköltsége 200 milliárd forintot tett ki, amellyel az előző uniós ciklus egyik legnagyobb összegű projektje volt.
A teljes beruházást három részre osztotta a kiíró NIF, a most problémás, 10,4 kilométeres Miskolc és Szikszó közötti szakaszt nem más, mint a Strabag Építő Kft. és a Strabag AG konzorciuma nyerte el 39,4 milliárdért.
A beruházó magyar állam már fel is szólította a vállalatot, hogy az ütemtervnek megfelelően végezze el a garanciális helyreállítási munkálatokat.
Kérdés azonban, hogy teljesíti-e a cég a levélben megfogalmazott követelményeket. A lap információi szerint ugyanis
az osztrák cég előre nem látható okokkal, így a talajvíz mozgásával magyarázta az autópálya szerkezetében történt elmozdulást.
A vg.hu az ügy kapcsán megkereste az Építési és Közlekedési Minisztériumot és a Strabagot is, hogy megtudják, mivel magyarázzák a szerkezeti problémákat, ki állja a helyreállítás költségeit, és hogy a kivitelező teljesíti-e az állam levelében megfogalmazott követelményeket.
Nyitókép: Képernyőfotó