Nem kapják vissza a fővárosi autósok a korábbi sávjaikat: vajon mit szól hozzá az Autóklub?

Bő egy hete, sok évnyi várakozás után adták át az utasforgalomnak az M3-as metrót, a Lehel tér és a Nagyvárad tér kivételével az összes megállót felújították, előbbiekben még folyik a munka, a szerelvények ott nem állnak meg. A március 20-i átadást az utasokon kívül talán csak az autósok várták ennyire, hiszen sokan arra vártak, visszakaphatják a Váci úton és a Bajcsy-Zsilinszky úton felfestett, a pótlóbuszok közlekedését segítő buszsávokat. 

„Karácsonyi” ajándékot kaptak az autósok

A főpolgármester a múlt hét végén mutatta be, milyen jövőt szánt a belvárosnak. Csicsás PDF-dokumentumok és prezentációk mentén derült ki, szó sincs arról, hogy az autósok visszakapnák az időlegesen elvett sávokat, sőt. Karácsony Gergely közösségi oldalán azt írta, 

A városvezető úgy értékelt, a buszsávval megtűzdelt területeken a metrófelújítás hat évében megváltozott a forgalmi rend, amihez a város élete alkalmazkodott. Karácsony Gergely úgy folytatta, hogy meg kell reformálni a Bajcsy-Zsilinszky út, a Kiskörút, az Üllői út és a Váci út közlekedését. 

– jelentette ki. 

A hivatalos kommüniké szerint Budapest vezetése a városlakók, gyalogosok és kerékpárosok érdekeit szem előtt tartva újítják meg a Váci utat, a Bajcsy-Zsilinszky utat és az Üllői utat. A főváros tervei szerint uniós forrásokból, a következő hét évben történne a kivitelezés, melyek keretében többek között 

• kerékpársáv lesz a buszsávokból,
• troli váltja a dízelüzemű buszokat,
• megszüntetnék a 9-es buszt, ami helyett Kőbányáig menne a 72-es troli, 
• és hozzálátnának a nagy ígérethez: a Városháza park felújításához.

Volt felüljáró, nincs felüljáró

A bemutatott látványtervek között szerepel, hogy megszüntetnék a Népligetnél lévő és a Nyugati téri felüljárót, ugyanis rossz műszaki állapotban vannak, továbbá véleményük szerint olyan forgalmat generálnak, amit nem tud a belváros levezetni. Az ígéret szerint a két felüljárót 2026 után bontják le. Már ha szereznek rá forrást, és marad a városvezetés a 2024-es voksolást követően.

A nagyratörő tervek alapján újból villamos fog közlekedni a Bajcsy-Zsilinszky úton, a Lehel és a Deák tér között. Ennek értelmében egy fonódó villamoshálózatot hoznának létre Újpesttől XI. kerület mélyéig. 

Egyeztetnek az Autóklubbal, de a bejelentés már megtörtént

Megkerestük a Magyar Autóklubot (MAK), hogyan értékelik a főváros közlekedésének alapos felbolygatását, különösen is a buszsávok ügyét: a szervezet lapunknak küldött közleményében úgy fogalmazott, folyamatban vannak az egyeztetések és a keresztmetszeti és csomóponti vázlatok alapos vizsgálatát követően tudnak végleges álláspontot kialakítani.

– árultak el részleteket. 

A MAK közleményében jelezte, az intézkedéscsomag irányát és viszonylag mértékletes léptékét előzetesen támogatásra esélyesnek tartják, a következő megjegyzésekkel:

• „bizonyosra vehető, hogy az Üllői és Váci úti tengely közúti kapacitásának visszafogása az első időszakban érzékenyen érinti a gépkocsiforgalmat, ami okvetlenül aggodalomra ad okot, azonban éppen a szóban forgó útvonalakon viszonylag elfogadhatónak tűnik valamilyen kompromisszumos megoldás, mivel e sugárirányú útvonalak belvárosi fogadó kapacitása elégtelen és a magas szolgáltatást nyújtó tömegközlekedési alternatíva rendelkezésre áll;
• fontosnak tartják a város működőképességének szem előtt tartását, éppen ezért nyomatékosan szorgalmazza a hiányzó külső körutak, hidak létesítésének egyidejűleg történő napirendre vételét és a jövőben a hasonló intézkedések „dugóplafonhoz” kötését, azaz annak feltétel értékű rögzítését, hogy a főváros jellemző torlódási szintje maradjon a működőképes európai városok mezőnyében.”

Üdvözlendő tartják, hogy a tervek szerint a Bajcsy-Zsilinszky úton, a Károly körúton, a Múzeum körúton és a Váci út jelentős részén „lényegében a korábbi forgalmi rend kerül helyreállításra”.

Nyitókép: MTI/Máthé Zoltán