Karácsony továbbra sem szolgálná az autósok érdekeit

Első lépés: nem úgy gondolkodni, hogy dacból elutasítjuk az ötletet, csak mert Karácsony. Ő lehet, hogy a következő választáson megy a süllyesztőbe, de a Lánchíd addig fog állni míg magyar él a világon. Egy polgári városba igenis kell egy nyugalmasabb híd. Sajnos a kialakítása miatt teljes gyalogoshídnak alkalmatlan a Lánchíd, de ez a biciklis-buszos-taxis megoldás is erősen megfontolandó lépés. Az ebben a témában készített tanulmányok alapján a Lánchíd kiesése csak 7%-al (hét!) növelte a többi budapesti híd terhelését, ezt bőven elbírták és el fogják bírni a jövőben is. Az új buszvonal is üdvözölendő, hiszen alternatíva lehet egyeseknek, akik amúgy kocsival használták volna a Lánchidat, ez a 7%-ból fog lefaragni. Hosszú távon a rakpartot is kocsimentessé kellene tenni, egy modern világvárosban (merjünk felnőni a szerephez) a folyóparti promenád, korzó már alapvetés, hogy élhető legyen a város. És nekünk a Világörökség része mindez (sajnos a MOL tornyot engedélyezték, így az belerondít), nem szabadna egy jóérzésű polgárnak hagyni, hogy a rakpartok szmogos, mocskos sztrádák legyenek. Máshol sikerült megoldani a forgalom átirányítását, mi sem vagyunk hülyék. Aki pedig azt hiszi, hogy a több sáv segít a forgalmon, sőt, az egyetlen megoldás a forgalmi problémák megoldására, ajánlanám neki, hogy nézzen utána a Houston-i Interstate 10 autópálya történetének. Egy szakaszon immár 26 sávos, de a menetidő nőtt! Manapság a várostervezésben, közlekedésmérnökök közt ez a jelenség jól ismert és jól dokumentált. A beváros biciklis közlekedése katasztrófa, ezzel egy nagyon fontos hiányzó láncszem kerülne a helyére, végre lehetne családdal is biztonságban kerékpárra ülni. Levegő még gyalogosoknak is tisztább lesz, ennek a gyerekek miatt külön örülök. Remélem, hogy a Magyar Autóklub képviselői Polgárokként fognak az egyeztetéseken részt venni, és nem csőlátással, csak mert benne van a nevükben hogy Autó. Mindenkinek ajánlom egyébként, hogy tényleg üljön le, és számolja ki, hogy megéri-e autóval járnia. Egy átlag autó fenntartása átlagosan 3x annyiba kerül havonta (éves egészet utólag visszaosztva 12-vel), mint a havi üzemanyag ára. Ez a karbantartásból, gumicseréből, tisztításból, értékromlásból stb. adódik össze. Nézze meg mindenki, hogy a munkahelyén töltött napi 8 órából mennyit tölt azzal, hogy csak a kocsi költségei miatt dolgozik, és mennyivel gyorsabb beérnie kocsival. A Google Maps lehet, hogy a kocsit írja gyorsabbnak és ezt mi gondolkodás nélkül elfogadjuk, de akkor nem gondolunk bele, hogy parkolni is kell, télen jeget kaparni, nem indul egyből a gyújtás stb. Félreértések elkerülése végett nem vagyok kocsiellenes, csak mindenkit tudatosságra szeretnék inteni. Szerintem a kocsi igenis a szabadságjogok garantálásának egyik eszköze lehet (oda megyek ahova akarok; ha katasztrófa van tudok gondoskodni a családomról), vidéken meg legtöbbeknek létszükséglet.

A budapestiek megérdemlik hogy fuldokoljanak a dugók levegőszenyezettségétől. A liberális fő célja az emberi nyomoritás ez olyan ismerös de a fiataloknak nem.

Minden autóforgalommal kapcsolatos döntését elfogadom, ha szerez legalább egy "B" kategóriás jogsit.

Végre valaki, aki nem egy éjszaka alatt hoz döntést, hanem tásadalmi és szakmai párbeszéd után.