Veke: Gyártsunk metrót!

OTT SEM TART A MAGYAR IPAR MINT 1950-BEN! . "Amikor 1950-ben megindult a metró építése, a Ganz Vagongyárban is elkezdődött egy hazai gyártású metrókocsi tervezése. A moszkvai "V" típusú járművekhez hasonló motorkocsi prototípusai (P1 és P2) 1953. nyarára készültek el, az 511 PXV. pótkocsit pedig a MÁV adta kölcsön. A járművekkel a Népliget mellett kialakított pályán próbafutásokat végeztek. A metró építését 1954-ben leállították, a járművekkel végzett futáspróbák is abbamaradtak. 1970-ig a kocsik egy ideiglenes tárolóhelyen álltak. Az 1959-ben összevonással létrejött Ganz-MÁVAG nem tudta vállalni a metrókocsik sorozatgyártását (és az akkori politikai helyzet miatt el kellett fogadni a szovjet metrógyár ajánlatát), ezért azokat a Szovjetunióból szerezték be. A magyar járművek 1972-ben selejtezésre kerültek." KIK A FELELŐSEK A MAGYAR IPAR PADLÓBA DÖNGÖLÉSÉÉRT?

anyáddal szórakozzál már mélypadlón a eus hatos kipufogáj keresztül baromarc

a termeléshez infrastruktúra is kell, az meg nincs, ami volt, az most kínai kisáruház meg raktár még a síneket is felszedték, vagy ráaszfaltoztak

Egy magyar metró kifejlesztése nagyon optimista becsléssel is 5 év, ha realistán nézzük 10 év. Nem is lenne gond, ha a Ganz élne, de ha jól tudom ők már csak hidakat építenek a többi területük fel lett számolva. Ide egy nagyon töke erős vállalkozó kellene, aki hipp-hopp kitud húzni egy kalapból úgy legalább 100-200 millió dollárt.