Az Uber taxi, így vagy beáll a sorba, vagy lekerül autóiról a rendszám

Száz! :-D

"A taxizás – vagy általánosabban bérkocsizás - látszólag ideális terep a szabad verseny kibontakozására. A piacra könnyű belépni: kevés tőke, minimális vállalati méret (akár egyszemélyes cég) szükséges; a kereslet egyszerűen fölmérhető, nincsenek technikai akadályai a hozzá való gyors alkalmazkodásnak; minden egyes ügyletnél lehetőség van szabad áralkura. Mégis, a bérkocsizás az első ágazatok egyike, ahol a korlátozásmentes szabadpiac már nem sokkal az iparág kialakulása (a XVII. század közepe) után kudarcot vallott. Az elszaporodó – gyakran üresen száguldozó - bérkocsik - tönkretették a londoni utakat, forgalmi dugókat okoztak, nem alakult ki egyensúlyi ár, sőt, üzemszerű volt az utasok lehúzása. Londonban, Párizsban már a XVII. századtól szabályozták, a bérkocsi-piacot: korlátozták a piacra lépést, a piaci szereplők számát, a bérkocsisokat az árak kifüggesztésére kötelezték, hatósági árat szabtak meg. Ezeket az eszközöket – újabbakkal kiegészítve. mint a műszaki és az üzleti paraméterek -, azóta is koronként, városonként különböző arányokban keverték, regulációs és deregulációs korszakok váltották egymást." Szabályozóalku szabadpiaci környezetben: a budapesti taxipiac http://econ.core.hu/file/download/mtdp/MTDP1421.pdf

Adózni nem akarnak, de agitproposokra nem sajnálják a pénzt az uberesek?

Szomorú szellemi színvonal. Egyesek képtelenek megérteni, hogy az nem megy, hogy a piac szereplőire szigorú szabályok vonatkoznak, egy szereplő meg szarik ezekre. S nyomják, hogy ez milyen modern, meg jó, meg stb. Végtelen a sötétség. És ezek a figurák még szavazni is jogosultak...