Mielőtt lelkesedni kezdenének a magyar kivitelezők a Simicska-balhén, bízván a nagyobb mozgástérben, előre borítékolható: már megvan(nak) az új kedvenc(ek).
„Az unió azonban konkrét esetek után büntetett, főleg azért, mert azt sok esetben úgy látták, konkrét cégekre írták ki a közbeszerzési pályázatot. A kedvencekre. Abban igaza van a Miniszterelnökségnek, hogy ez korábban (értsd: egy évtizede) is így működött. »Nyilvánvalóan« csak olyan cég nyerhet egy konkrét útépítést, akinek például 146 Tatra teherautója van. De ha beüt a krach, s egy másik cégnek is 146 Tatrája fut, akkor beleírnak referenciaként egy stadionépítést. Hogy egy konkrét esetet vegyünk, a csepeli szabad kikötő fejlesztéséhez vajon miért volt kritérium, hogy a kivitelező az elmúlt öt évben iparterületen építsen ki kétezer méter közvilágítást. Falusi közvilágítás nem jó referenciaként? – kérdezi Brüsszel, s büntet 633 millióra. Itt egy megyei eset is, az enesei elkerülő, ahol ugyanott négyszer kellett újraszámolni a régészeti ásatásokat. Az utolsó többletpénz-igénynél besokalltak, az arra kifizetett 218 milliót most visszakéri a bizottság.”
A volt kancelláriaminiszter szerint a Fidesz nyeri a 2026-os parlamenti választást, a nyugdíjas politikai elemző nem akart tippelni, de abban biztos, hogy brutális kampány lesz.
Bizonyítékkal állt elő a Fidelitas elnöke.
Egyik napról a másikra jobb helyzetbe fog kerülni a keleti szomszédunk.
A kínai vállalatok uniós üzleti környezetre vonatkozó minősítése az ötödik egymást követő évben romlik. A beruházók és a kereskedők elsöprő többsége szerint az EU-s piac már se nem tisztességes, se nem nyitott.
Európát valójában a brüsszeli bürokraták árulták el, véli a többség.
Nem kellett volna bezárni az atomerőműveket a miniszterelnök szerint.
Travis Timmerman arról is mesélt, milyen volt hónapokig az Aszad-rezsim börtönében ülni.
A volt amerikai házelnök, Nancy Pelosi egy hivatalos luxemburgi út során szenvedett balesetet, de állapota stabil, és a kórházból is folytatja munkáját.
