Riasztott a szakértő: 48 órán belül elfogyhatnak a Mol dízeltartalékai
A globális olajkészletek két hónap alatt 5 millió hordóval csökkentek – írta Tóth Máté energiajogász.
Az olajfolt mi vagyunk
2010. június 09. 08:22
Elvben politikus és állampolgár egyaránt megújuló energiát akar. Azonban a legtöbb esetben csak addig, amíg nem kell többet fizetni érte.
2010. június 09. 08:22
„Fuldokló madarak és baljós műholdképek teszik egyértelművé: az amerikai fúrótorony balesete új és vaskos fejezetet nyit a környezeti katasztrófák nagykönyvében. A szégyenpadra állított BP olajvállalat valószínűleg begyűjti a globálisan keletkező gyűlöletporciók meghatározó részét. Az arcvesztés annak ellenére elkerülhetetlen, hogy az Exxon Mobil 21 évvel ezelőtti maszatolásával szemben a BP idejekorán elismerte felelősségét. (...)
Az olajiparra zúduló indulat amennyire jogos, épp annyira álszent. A fejhullást sürgető moralizáló publicisztikákat és az alternatív logóversenyeket szemlélve néha az az érzésünk, mintha az olajipari mogulok egy más bolygóra termelnék portékájukat. Mintha feledésbe merülne az, hogy a könnyen hozzáférhető olaj a szűk anyagi értelemben vett jó élet egyik alapvető feltétele. Szülője a kiterjedt világkereskedelemnek, a fapados járatoknak, és a leugrós balatoni hétvégéknek. (Hahó, hányan mentek kocsi helyett cangával a Soundra?)
Persze tudjuk jól, hogy elvben politikus és állampolgár egyaránt megújuló energiát akar. Azonban a legtöbb esetben csak addig, amíg nem kell többet fizetni érte. A fogyasztók áldozatvállalása híján így nem marad más hátra, meg kell várni, míg a környezetbarát energiaforrások gazdaságosabbá válnak. Addig viszont marad az olajfolt.”
„Ezek próbára tették a cégcsoport ellenálló képességét” – Hernádi Zsolt a Mol első negyedéves eredményeiről
Jelentős teljesítményről számolt be az elnök-vezérigazgató.
Az utolsó utáni pillanatban derült ki: óriásit bukhat Magyarország, kiénekelhetik a sajtot a Mol szájából
Erre a riválisra még a Mol sem számíthatott.
Őszintén szembenézek a saját hibáimmal, és változtatok ott, ahol szükséges
Számíthattok rám; még nagyobb elszántsággal folytatom a munkámat, amelynek során a jövőben több elemzést és kevesebb influenszerkedést láthattok majd tőlem.
Kiterítették a lapjaikat az oroszok: kiderült, mennyi pénzt kerestek a Hormuzi-szoros lezárásán
Márciusban és áprilisban is rendkívül nagy bevételt termelt Moszkvának a közel-kelti útvonal zárolása.
Nemzeti érdekek a globális káoszban – Földi László és Horváth József az Erőtérben
A geopolitikai törésvonalak láncreakciót indítottak el: az adásban a közel-keleti krízis gazdasági következményeitől indulva a NATO válságán át egészen az ukrajnai béke és a területi lemondások húsbavágó kérdéséig jutunk.
„Sötét idők várnak hazánkra” –leköpték és lek*rvázták Szentkirályi Alexandrát
„Nem ez volt az első eset a választás óta” – fogalmazott a fideszes politikus.
Megkérdezték a turistákat, mit szólnak a milliós szállásárakhoz Budapesten
Spoiler: leesett az álluk.
Összesen 7 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
vizipipa
2010. június 09. 11:00
A szélerőművek létesítése a kötelező áramátvétel miatt jelenleg alacsony kockázatú üzlet.
A szél viszont vagy fúj vagy nem. Mögéjük tehát meg kell építeni a biztosan termelő, gyors indítású gázerőműveket. Nem olvastam még elemzést arra vonatkozóan, hogy ez így együtt mekkora zöld lábnyomot jelent.
Válasz erre
0
0
bmucsai
2010. június 09. 09:58
"Elvben politikus és állampolgár egyaránt megújuló energiát akar. Azonban a legtöbb esetben csak addig, amíg nem kell többet fizetni érte. "
És ezen az olcsó energián még hatalmas profit is van! Miért nem lehet ezt az energiát úgy megadóztatni, hogy kevésbbé környezetkárosító energiák használata terjedjen el? Meg kéne próbálni!
Válasz erre
0
0
drienovác
2010. június 09. 09:15
az autógyárak meg az energiacégek össze vannak fonódva, mesterségesen magasan tartják az elektromos autók árát
ráadásul az elektromos autók használhatósága erősen korlátozott, a napi 1000 km-től még igen messze vannak, nem beszélve a töltési lehetőségekről, a gyorstöltés hiányától, stb.
persze, ha ezek fejlesztését komolyan vennék, és nem a belső égésű motorokat simogatnák, hogy még takarékosabbak legyenek, hogy még több olajszármazékot lehessen eladni a népnek, már rég energiacellás járgányokkal száguldoznánk, amelyeknek a felülete napelemekből volna..
Válasz erre
0
0