Indonézia jelenleg a világ összes nikkelkészletének negyedét tudhatja magáénak, ezzel pedig igen vonzóvá vált az elektromos autók és akkumulátorok gyártóinak számára. Indonézia azonban nem kisebb vállalatot, mint magát a Teslát nézte ki magának. Jelenleg azon igyekszik, hogy meggyőzze Muskot, hogy fektessen be a szigetországban.
A világ legnagyobb nikkelkészletével rendelkező Indonézia azon dolgozik, hogy nélkülözhetetlenné tegye magát az elektromos járműipar számára, amelynek gyártási folyamatához nélkülözhetetlen a viszonylag ritkaságnak számító nyersanyag. Ehhez a nikkelre kivetett exporttilalom is nagyban hozzájárul, hiszen így nem a fém megy az akku gyártókhoz, hanem az akkugyártók jönnek a nyersanyag lelőhelyének országába.
Indonézia összesen 21 millió tonna bizonyított nikkeltartalmú tartalékkal rendelkezik az amerikai földtani intézet szerint.
A Nemzetközi Nikkel Tanulmányozó Csoport szerint az ország tavaly január és november között 1,4 millió tonna nikkelt bányászott. Ez messze megelőzi a második legnagyobb termelőt, a Fülöp-szigeteket, amely 290 ezer tonnát bányászott ugyanebben az időszakban.
Mindössze három év alatt Indonézia több mint 15 milliárd dollár értékű megállapodást kötött az országban akkumulátor- és elektromos járműgyártásról különböző akkumulátorgyártókkal, mint például Hyundai Motorral, LG Grouppal és a Foxconnal.
Az akkumulátor gyártásában igen fontos szerepet játszó nikkel az akkuóriásokat is magához vonzza. Indonézia következő célpontja a híres-hírhedt Tesla, amely ma már a világ legértékesebb autógyártója a tőzsdei adatok alapján. Joko Widodo indonéziai elnök mindent el is követett annak érdekében, hogy meggyőzze Elon Muskot, a Tesla vezérigazgatóját, hogy gyártson elektromos járműveket vagy akkumulátorokat a felívelő délkelet-ázsiai szigetországban.
„Nagyon bízom abban, hogy ez az iparág gyorsan növekszik majd” – mondta Jokowi elnök egy múlt heti interjúban.
A Nemzetközi Energiaügynökség szerint Indonézia várhatóan a 2021 és 2025 közötti globális nikkeltermelés növekedésének felét adja majd, mivel elméleteik szerint az elektromos járművek iránti kereslet ugrásszerűen meg fog nőni.
„Az indonéz kormány egy teljes iparágat épít ki az elektromos járműgyárak kiszolgálására” – erősítette meg Victor Chin, a CRU fémbányászattal is foglalkozó ágazati tanácsadó cég vezető tanácsadója.
„Így a Teslának Indonéziában érdemes gigagyárat építenie” – tette hozzá.
Musk célja, hogy 2030-ra 20 millió elektromos járművet adjon el, ami több mint 15-szörös növekedés a Tesla 2022-ben eladott 1,3 millió járművéhez képest. Ehhez további hét-nyolc „gigagyárat” – vagyis elektromos autók akkumulátorainak nagyüzemi gyártására alkalmas létesítményeket – kellene építenie, átlagosan évente egyet.
Indonéziának hasonlóan ambiciózus céljai vannak – Jokowi az interjúban azt mondta, hogy a nikkelexport 200-szorosára nőhet az exporttilalom előtti, körülbelül 1 milliárd dolláros szintről, ha az országnak sikerül kiépítenie az elektromos járművek ökoszisztémáját. A brazil Vale bányavállalat a 2022-es szintről 2030-ra a nikkel iránti kereslet 44 százalékos megugrását prognosztizálta az elektromos járművekhez szánt akkumulátorok nagy kereslete miatt – állítja a Reuters.
Továbbá Indonézia – a hazai gyártás támogatása érdekében – idén júniusban betiltja a rézérc és a bauxit kivitelét is, amely anyagokat szintén az elektromos járművek gyártásához használják
Az Európai Unió a Kereskedelmi Világszervezetnél megtámadta az indonéz nikkel exporttilalmat. A WTO az EU javára döntött, de Indonézia fellebbezést nyújtott be.
Indonézia sikere azonban máris arra ösztönzött más országokat, hogy példát vegyenek róluk: a Fülöp-szigetek például a nikkelérc kivitelének megadóztatását tervezi, hogy a bányászokat a feldolgozásba való beruházásra ösztönözze.
Az iparág fejlesztése Indonéziában Jokowi egyik kedvenc projektje. Eldöntötte, hogy meggyőzi Muskot, hogy fektessen be Indonéziában – azóta kétszer is tárgyalt a Tesla-vezérrel.
A múlt héten Jokowi azt mondta, hogy még nikkelbányászati koncessziót és adókedvezményeket is felajánlott Musknak a cél érdekében. Bár a Tesla továbbra is gyártási központokat keres, nem nyilatkozott semmilyen konkrét indonéziai tervről. Egy kormánytisztviselő azonban azt nyilatkozta, hogy a vállalat mintegy 5 milliárd dollár értékű nikkelbeszerzési szerződést kötött indonéziai vállalatokkal.
A potenciális befektetők számára aggodalomra ad okot a nikkelbányászat környezeti hatása és az, hogy Indonézia ráadásul szenet használ az energiatermeléshez.
Az elektromos járművek akkumulátoraihoz alkalmas nikkel előállításának folyamata – ezen túl – nagy szén-dioxid-kibocsátással jár, és olyan hulladékot termel, amely a környezetvédők szerint az óceánba kerülhet.
Ennek ellenére a globális autógyártók a korlátozott alternatívák és a növekvő kereslet miatt befektetnek ide, vagy direktben Indonéziából szerzik be a nikkelt, mondják az elemzők.
Sooni Kumari, az ANZ szakértője azonban szabadkozik az üggyel kapcsolatban.
„Indonézián kívül nincs elég nikkel. Az indonéziai nikkeltermelés részesedése az elmúlt négy évben kevesebb mint 20 százalékról közel 50 százalékra nőtt”
– mondta.
Kumari szerint még a fejlett piacokról érkező, a fenntarthatósági szempontokat jobban szem előtt tartó vevők is kénytelenek lesznek Indonéziából vásárolni.
„Mivel az akkumulátorokba szánt nikkel iránti kereslet tovább növekszik, az akkumulátor- és autógyárak nem válogathatnak majd aszerint, hogy zöld vagy nem zöld, főleg akkor, amikor majd a nikkel nagy része Indonéziából fog származni” – tette hozzá az ANZ szakértője.
Indonéziában, a Fülöp-szigeteken és Üzbegisztánban járt Frank-Walter Steinmeier német államfő, ahol szakképzett munkaerőt keresett hazája számára.
A brit lap szerint túl lassan reagálnak a hatóságok az Elon Musk tulajdonában álló közösségi platformon terjedő tartalmakra, miközben a kormány szigorítaná az online szabályozást.
Egy másik, szomszédos vendéglátóhely sem úszta meg, mely a pusztítás miatt egyelőre nem fogadhat vendégeket.
Komoly vagyoni eltérésekre bukkantak, közben egy határ felé tartó csoportot is feltartóztattak.
Elon Musk vállalatbirodalma egy minden eddiginél hatalmasabb, 20-25 milliárd dolláros hipermodern félvezetőgyártó üzemet hozna létre Texasban, amit az eddigi legnagyobb, nyárra várható részvénykibocsátása finanszírozhatja.
Hogyan szabályozza, cenzúrázza a médiát az EU úgy, hogy tagállamoktól von el jogköröket és liberális NGO-kra bízza a közösségi platformok ellenőrzését? Béky Zoltán médiajogász a legújabb kötete kapcsán kérdeztük az uniós cenzúráról. Interjúnk.
Három mérkőzést játszottak már le a G-csoportban, de még egyik csapat sem nyert.
Az intézkedést a CSED-del és a szülői szabadsággal is összehangolják.
