Miközben nálunk kora tavaszias az időjárás, a skandinávoknál -40 fokos hideg pusztít
Svédországban és Norvégiában közlekedési fennakadásokat is okozott a régen látott hideg idő.
Ft
Ft
Ft
Ft
04. 27.
szombat
Akták
AKTA
Háború Ukrajnában AKTA
Választás 2024 AKTA
Háború Izraelben AKTA
Lengyel választás Előfizetés
04. 27.
szombat
Nagyobb feszültségű rendszerek, Zöldebb motorok: fejlődik az elektromos vasúttechnika
2021. március 20. 03:35
Előrehaladás látszik Európa szerte az elektromos járművek bevezetésével kapcsolatban. A fogyasztók szívesebben választják a tisztább technológiákat, a törvényhozók pedig szigorúbbak a gyártók károsanyag-kibocsátási szabályozását tekintve.
2021. március 20. 03:35
Az elektromos járművek folyamatosan javítják a környezeti terhelést azáltal, hogy a szén-dioxid-kibocsátást és a részecskeszennyezést csökkentették. Az innovatív hozzáállást segítik az elektromos vasúttechnika legújabb vívmányai is.
Uniós célok mentén
A motorok kisebbé tétele és azok moduláris rendszerekbe foglalása más kulcsfontosságú elemekkel a következő lépés lehet az elektromos motorok költségeinek csökkentésében, és zöldítésében.
Az Európai Unió idei célja, hogy a blokkban értékesített új autók átlagos flottakibocsátását kilométerenként 95 grammra csökkentse. Azok a gyártók, akik nem ennek az elképzelésnek a mentén termelnek bírságot kapnak.
Nagyfeszültségű akkumulátor technológia
A kibocsátási célkitűzések az egyik oka annak, hogy az elektromos jövő felé történő elmozdulás folyamatban van. Ugyan az elektromos járművek következő generációjához szükséges technológia még mindig gyerekcipőben jár, mint például a nagyobb feszültségű elektromos rendszerek.
Míg a legtöbb gyártó hagyományosan 400 voltos elrendezéseket alkalmazott, az olyan autógyártók, mint a Porsche és a Hyundai, elkezdték a 800 voltos egységeket bevezetni, nagy környezeti előnyökkel.
Az Európai Unió Drivemode kutatási projektjében, Damijan Miljavec, a Ljubljanai Egyetem Villamosmérnöki Karának professzora is részt vett. A nagyfeszültségű egység egy kompakt moduláris elektromos vasúti technológia fejlesztésére törekszik, ideértve az erőelektronikát, a sebességváltókat és a motorokat. Ezeket a modulokat úgy tervezték, hogy átméretezhetők legyenek a különböző járműszegmensek teljesítményigénye szerint.
Miljavec professzor feladata kezdetben az volt, hogy egy kisebb és zöldebb motort válasszon a modulhoz.
„A motor sebességét kétszeresére emeltük, 10 000-ről (fordulat/perc) 20 000-re, ami azt jelenti, hogy az azonos teljesítmény fenntartása mellett felezhetjük a motor méretét, ami csökkenti a réz és a mágnesek mennyiségét” – magyarázta a professzor.
Ez azért jelentős lépés, mert az állandó mágneses motorok ritkaföldfémeket használnak, amelyeket fenntarthatatlan módon bányásznak. Azokat az érceket, amelyekből a ritkaföldfémeket kivonják, gyakran nagy mennyiségű mérgező vegyületek, például szulfát, ammónia és sósav alkalmazásával választják el. Egy tonna ritkaföldfém feldolgozása sokkal több tonna mérgező hulladékot eredményezhet.
A Drivemode motorjainak előnyei
A Drivemode szerint, ezen modulok felére csökkentik ritkaföldfémek felhasználását, a cél pedig, hogy teljesen újrahasznosíthatóak legyenek.
Gyakorlatilag a fogyasztók számára is energiamegtakarítást kínálnak ezek a kisebb, könnyebb motorok. A jármű súlyának csökkentésével egyetlen töltéssel képes tovább haladni. Ez a jármű hatékonyságának növekedését eredményezi, ami egy átlagos akkumulátoros elektromos jármű esetében körülbelül 3 százalékkal. vagyis 16 km-rel nagyobb hatótávolságot jelent.
A cikk szerzője: Szalga Bogi
A vasúti közlekedés romokban
...míg a főváros üzemelteti Európa egyik legjobb városi közlekedési rendszerét.
A vasúti közlekedés jól jellemzi az ország állapotát!
A MÁV lezüllesztése az elmúlt 13 év tökéletes látlelete.
Bejelentették: hamarosan kétszázzal száguldhatnak a vonatok Újvidék és Szabadka között
Újabb mérföldkőhöz érkezett a Budapest-Belgrád vasút, már azt is tudni lehet, mikortól lehet majd utazni rajta.
Német recesszió: hazánk is megszenvedi Scholzék kontármunkáját
Idén tovább csúszik a lejtőn Európa legnagyobb gazdasága. A tavalyi recesszió 2024-ben is folytatódik, ami rossz hír Magyarország számára, a hazai ipar ugyanis nagyban a német kereslettől függ.
Összesen 1 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
istvánkeve
2021. március 20. 13:16
"Az Európai Unió idei célja, hogy a blokkban értékesített autók átlagos
flottakibocsátását kilométerenként 95 grammra csökkentse. Azok a gyártók, akik nem ennek az elképzelésnek a mentén termelnek bírságot
kapnak."
Minden világos! Ennél már nem is lehet zöldebb. Ugye kedves Szalga
Bogi nehéz dolog ez a furfangos magyar nyelv az EU "elképzeléseiröl"
a blokkban értékesített új autókról !
Meg sem mozdulhat Karácsony Gergely a Gyurcsány-házaspár nélkül, nyilvánosan elismerte - videó
origo.hu
Tört-zúzott a magából teljesen kifordult Britney Spears
origo.hu
SOHA többé ne vásárolj zöldséget! Mutatjuk a részleteket
borsonline.hu
Deutsch Tamás figyelmeztet Magyar Péter kapcsán + videó
hirtv.hu
Íme egy fontos szabály, ami rengeteg nyugdíjast érint
ripost.hu
Már nem akar senkit sem meggyőzni, hogy az a meccs nem volt bunda
magyarnemzet.hu
Meghan Markle súlyos dolgot tett III. Károly királlyal
origo.hu
Bp. Honvéd: megszületett az elvi megállapodás a klub eladásáról – Bozó Zoltán az NS-nek
nemzetisport.hu
Játssz és nyerj páros belépőt a Magyarország-Kanada jégkorongmeccsre (hirdetés)
jegkorongjatek.origo.hu
A hajszolt életvitel nem lehet kifogás, vedd komolyan a vashiányt (hirdetés)
she.life.hu
Alu paratha, a burgonyával töltött boldogságlepény -receptvideó ( hirdetés)
videa.hu
A világ legjobb csapata újra Budapesten (hirdetés)
origo.hu
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.