Kiderült, hogyan zajlik majd a határvizsgálat a Belgrád–Budapest vasútvonalon, amelynek megnyitása napokon belül esedékes lehet.
A Belgrád–Budapest gyorsvasút forgalmának megindulásával a határellenőrzés módja is véglegessé vált. A személyszállító vonatok utasainak ellenőrzését a bács-kiskun vármegyei Kelebián végzik majd, ahol a papírok átnézése várhatóan körülbelül 30 percet vesz igénybe.
A be- és kiléptetés Magyarország hatáskörébe tartozik, így a magyar hatóságok döntenek arról is, hogy az utasoknak le kell-e szállniuk a vonatról az okmányaik ellenőrzéséhez.
A határellenőrzés lebonyolítását a Szerb Köztársaság és Magyarország kormánya között létrejött, a közúti, vasúti és vízi forgalom ellenőrzéséről szóló megállapodás szabályozza. Ennek értelmében a felek közös határátkelőhelyen is végezhetik az ellenőrzést.
A szerb belügyminisztérium közlése szerint a Belgrád–Budapest útvonalon a személyforgalmat Kelebián, míg a tehervonatokat a Szabadka–Kelebia vasúti határátkelőhelyen ellenőrzik majd.
A belügy tájékoztatása szerint az ellenőrzés időtartamát a vasúti személyforgalomért felelős hatóság határozza meg a határrendészet és a vámhatóság egyetértésével.
Mivel Magyarország az Európai Unió tagja, és a határátkelőhelyeken tavaly óta alkalmazzák az EES beléptető és kiléptető rendszert, a szerb belügyminisztérium arra a kérdésre, hogy minden utasnak kötelező lesz-e leszállnia az ellenőrzés idejére, azt válaszolta, hogy ez nem tartozik a hatáskörükbe. A személyforgalom indulása küszöbön áll: szerb részről májusi, magyar részről legkésőbb március eleji indulásról beszélnek.
Lázár János szerint az időpont a biztonsági felülvizsgálat lezárásától függ, és amint ez megtörténik, elindulhat a menetrendszerű közlekedés.
A Budapest–Belgrád vasútvonal a magyar közlekedéspolitika egyik legnagyobb infrastrukturális beruházása. A szerb szakaszt már átadták, a Belgrád–Újvidék vonalon a vonatok óránként 200 kilométeres sebességgel közlekednek. A magyar oldalon Szabadka irányába Kelebiáig újult meg a pálya, a teljes szakasz villamosított, kétvágányú és nagy sebességre alkalmas. A beruházás célja, hogy a kínai áruk a görögországi Pireuszból a lehető leggyorsabban jussanak el Közép-Európába, elsősorban Magyarországon keresztül.
A vonal a TEN-T hálózat része, így uniós logisztikai szempontból is stratégiai jelentőségű.
A becslések szerint a tehervonatok menetideje Budapest és Belgrád között a jelenlegi 8–9 óráról kevesebb mint 3,5 órára csökkenhet. A teherforgalom február 27-én indulhat meg a magyarországi szakaszon, a tesztüzem már folyamatban van. A jövőben a vonal nemzetközi bővítése is napirenden van: a tervek szerint a bécsi járatok meghosszabbításával Belgrád, Budapest és Bécs között közvetlen vasúti összeköttetés jöhet létre, amelynek indulása 2026-ra várható.
Ezt is ajánljuk a témában
Okos pestiek épp telehányják az internetet egy olyan hamis állítással, amellyel pont a legkiszolgáltatottabbaknak ártanak. Francesca Rivafinoli írása.
Nyitókép: Jean-Michel Delage / AFP
Kiderült, hogy már nemcsak a mentelmi jogával zsarolható a Tisza Párt elnöke.
A Trump-adminisztráció legbefolyásosabb minisztere érkezik Budapestre. Porté Marco Rubióról.
A Tisza Párt elnökének botránya már nemzetközi szinten is visszhangot keltett.
A 2025-ben megemelt amerikai vámok nem roppantották össze a világkereskedelmet, de gyorsan átrendezték az áruáramlásokat, felgyorsítva az USA és Kína szétválását. Közben az EU és Kína sikeresen új piacokra terelte a kivitelét, így deglobalizáció helyett egy fragmentáltabb, soklábúbb világgazdaság rajzolódik ki.
És nem érti, hogy miért nem vették már el korábban a szavazati jogot Magyarországtól.
Az Európai Néppárt vezetője a müncheni biztonsági konferencia előtt interjút adott, amelyben határozottabb európai fellépést sürgetett.
Kijev egyébként nem felel meg semmilyen csatlakozási feltételnek.
Nem tudja neki bemesélni sem Koncz, sem Bródy, hogy mekkora ellenálló volt a rendszerváltás előtt. Ezért látja tűpontosan Magyar Péter karakterét, jellemét is.
Ezek voltak a legolvasottabb cikkek a héten a Mandineren.
