Választás 2026Választás 2026

Kiderült, mi okozhatta a washingtoni helikopter és utasszállító ütközését

2025. február 17. 19:28

Új bizonyítékok kerültek nyilvánosságra.

2025. február 17. 19:28

A katonai helikopter pilótái valószínűleg nem hallották az irányítótorony figyelmeztetését, és a mérőrendszerük is meghibásodhatott – derült ki pénteken a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NTSB) vizsgálatából.

Ahogy korábban a Mandiner is beszámolt róla, január 29-én egy Sikorsky UH-60 Black Hawk katonai helikopter ütközött össze egy PSA Airlines Bombardier CRJ700 típusú utasszállító géppel a washingtoni Potomac folyó fölött. A baleset következtében mindkét gép a vízbe zuhant, és az összes – összesen 67 – utas életét vesztette.

Miközben Ön ezt olvassa, valaki máshol már kattintott erre:

Az Egyesült Államokból érkezett: ukrán titkosszolgálatok avatkoztak a magyarországi választásokba

Az Egyesült Államokból érkezett: ukrán titkosszolgálatok avatkoztak a magyarországi választásokba
Tovább a cikkhezchevron

Ezt is ajánljuk a témában

Az NTSB kiderítette, Tizenhét másodperccel az ütközés előtt az irányítótorony rádióadása arra utasította a Black Hawkot, hogy a repülőgép mögött haladjon el. A hadsereg helikopteréből származó adatok azonban azt jelezték, hogy „az adás azon részét, amely azt mondta, hogy »haladj a gép mögött«, a Black Hawk legénysége valószínűleg nem fogadta”.

Emellett az is gondot okozhatott, hogy a helikopter pilótái rossz adatokkal rendelkezhettek a saját repülési magasságukat illetően.

„Az adatokkal kapcsolatban ellentétes információink vannak” – nyilatkozta Jennifer Homendy, az NTSB elnöke pénteki sajtótájékoztatóján. Hozzátette, a helikopter 278 láb magasan repült, amikor lezuhant, jóval a 200 lábas határérték felett, ami az adott helyen megengedett lett volna.

Homendy szerint könnyen lehet, hogy a gép legénysége téves adatot látotta pilótafülkében lévő magasságmérőkön.

Egy ponton a pilóta jelezte, hogy 300 lábon repülnek, de a felvételek szerint valójában 400 láb magasan voltak.

„Azt az eshetőséget is kivizsgáljuk, hogy a pilóták magasságmérő műszerei nem jó adatokat mutattak” – mondta.

Ezt is ajánljuk a témában

Nyitókép: Kyle Mazza / ANADOLU / Anadolu via AFP

 

Összesen 15 komment

A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
cheriff-2
2025. február 18. 17:59
Többször elhangzott korábban, hogy a toronyban a supervisor a műszak vége előtt elengedett egy munkatársat ismeretlen okból, és így a katonai és a polgári forgalmat kettő helyett csak egy ember kezelte. Nem nagyon hallom, hogy ezt az állítást validálták-e már.
Válasz erre
0
0
Obsitos Technikus
2025. február 18. 08:52
Az elején is látszott, 90 méter magasban keresztezte a siklópályát.. Ha nincs repülőforgalom, az ilyen akkor is tilos.
Válasz erre
0
0
kastellorizo
2025. február 18. 04:36 Szerkesztve
Ha az ütközés előtt 17 mp-cel adta ki a figyelmeztetést a torony, az komoly irányítói hibára utal nekem, laikusnak. Akkor vették észte, hogy ott repül egy helikopter, rossz helyen, rossz irányban???
Válasz erre
0
0
marcon-2
2025. február 17. 23:22
1-2 plusz információ: - az említett ("pass behind the") rádiókommunikáción kívül volt még egy, amit a CVR szerint a Blackhawk hiányosan kapott meg, mégpedig az, amikor arról tájékoztatja őket a torony, hogy a CRJ ún. "circling" megközelítéssel készül leszállni a 33-as leszállópályára - ráadásul a "pass behind the" nélkül hallott hiányos utasítással kapcsolatban az instruktor azt mondta, hogy azt hiszi (!!!), a torony azt kéri, hogy balra, a Potomac keleti partja felé haladjanak - a Blackhawk pilótái a repülés típusából fakadóan bizonyosan éjszakai látássegítőt (éjjellátót) viseltek, és az végig rajtuk lehetett, ugyanis az előírás szerint annak eltávolítása verbális kommunikációt igényel, tehát a CVR-on hallani kellett volna, de nem volt ilyen említés ***folyt.köv. a válaszban***
Válasz erre
2
0
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!