Hiába csatlakozott Románia a schengeni övezethez: nyilvánvalóvá vált, hogy nagy veszély fenyegeti a lakosok mobilitását

Tavaly meglehetősen felpörgött a sztrádaépítés tempója Romániában, a vasút terén azonban nem sok változás történt – írja a Maszol.

A beruházások a korábbi években megszokott lassúsággal haladtak 2024-ben is, írja a Facebookon közzétett elemzésében a Pro Infrastructură Egyesület. A sík- és dombvidéki sztrádaszakaszok esetében a munkálatok átlagban havi 3-4 százalékot haladnak, aminek eredményeként 2-3 év alatt készülnek el.

A Maszol ezzel kapcsolatban arra is felhívta a figyelmet, hogy a vasútfejlesztések sokkal lassabbak, az átlagos előrelépés mindössze évi 5-8 százalék.

– hivatkozott a lap az elemzésre.

A Maros völgyében, Hunyad és Arad megyében folyó korszerűsítések során egyetlen szakaszon sem sikerült a teljes beruházás munkamennyiségének 8 százalékánál többet elvégezni 2023 októbere és 2024 novembere között.

Nagy a baj

„Lényegében egyetlen PNRR-s szakasznak sincs esélye arra, hogy időre elkészüljön. (…)

– vonta le a fontos következtetést a Pro Infrastructură.

Ez egyébként hatalmas pénzösszeg elvesztését vonja majd maga után, ugyanis a Maszol felhívta rá a figyelmet, hogy a Kolozsvár–Nagyvárad vonal korszerűsítésére 9,369 milliárd lejt irányzott elő a kormány, amiből 5,585 milliárd lej volna az uniós finanszírozás, amennyiben a munkálatokat sikerülne határidőre befejezni. Az Arad–Karánsebes vonalon ennél is nagyobb a tét, 1,77 milliárd euró.

***

A nyitókép illusztráció. Fotó: Daniel MIHAILESCU / AFP