Egyre inkább elmondható, hogy újra divattá kezd válni a vonat használata. Összeállításunk!
Magyarország esetében mérföldkőnek számít a 2023-as év, hiszen májustól már kedvezményes országbérlet igénybevételével lehet utazni hazánk egész területén.
A teljes árú vármegyebérlet ára 9450 forint, a tanulók által váltható kategória pedig mindössze 945 forintba kerül. Az országbérlet esetében a teljes árú 18 900 forintba, a diákoké pedig 1890 forintba kerül. A kedvezményes ár egyre több embert ösztönöz arra, hogy igénybe vegye a tömegközlekedést.
Az új bérleteknek köszönhetően pedig az egész országot könnyebben és olcsóbban meg lehet csodálni. A vonattal történő közlekedésnek azonban számos más előnye is van. Ide sorolható például a környezetvédelem is.
Kétségtelen tény, hogy a vonatozás mellett szóló környezetvédelmi érvek rendkívül meggyőzők. Napvilágra kerültek olyan számítások, amelyek szerint egy kétórás repülőút Párizsból Bécsbe 419,6 kg szén-dioxid-kibocsátással jár, ezzel szemben például a Nightjettel utazva ennek csak tizede, 41,5 kg keletkezik.
Ezt is ajánljuk a témában
Azért még messze van attól a távolsági vonatközlekedés, hogy kiváltsa a repülést, de Európában már lehet tapasztalni biztató jeleket. Elsősorban azok vevők erre, akiknek tele van a hócipőjük a reptereken a végtelen várakozástól, akik kényelmesebben akarnak utazni, és azokról se feledkezzünk el, akik környezettudatosságból választják a kötött pályát.
Hazánk és világ legszebb vasútvonalai azonban már csak a szépségük miatt is megérnek egy-egy utazást. Hazánk leggyönyörűbb vonalait a MÁV honlapján tekinthetjük meg. Ezek közül a teljesség igénye nélkül csupán kettőt emelek ki. A teljes listát ide kattintva tekinthetik meg.
A Győr–Veszprém vasútvonal Bakonyon átvezető szakasza például az egyik legkáprázatosabb vonal,
már csak azért is, mivel maga is ipari műemléknek számít. De ugyancsak nagyszerű élményt nyújt az Északi-középhegység legszebb vonalvezetésű vasútja, az Eger-Szilvásvárad vasútvonal is, amelynek egész vonalán gyönyörködhetünk a Bükk erdeiben, sőt a végállomás is páratlanul szép.
Ezt is ajánljuk a témában
Vonattal Mykonosra? Miért ne! Az Interrail bérletet a kontinens harminchárom országában lehet használni.
Nemcsak hazánkban, Európában egyre népszerűbbé kezd válni a bérletes közlekedés, konkrétabban az Interrail bérlet.
Az összevont tömegközlekedési szolgáltatások lényege, hogy a turisták meghatározott időn keresztül vonattal és komppal utazhatnak a kontinensen. A bérletet a kontinens harminchárom országában lehet használni. Az általános felnőtt bérletek tizenöt napra 465 euróba (kb. 177 ezer forintba) kerülnek, ha három hónapra váltjuk meg a bérletünket, 947 eurót (kb. 360 ezer forintot) kell fizetnünk.
Ami Európa legszebb vasútvonalait illeti, ezek közül vélhetően az Orient Expressz a leghíresebb, amely fénykorában összekötötte Párizst Isztambullal. Agatha Christie híres regénye önmagában is halhatatlanná tette a vonalat, amelynek immár rövidített szakaszán az átlagos, egy éjszakás út ára két évvel ezelőtt már 1700 fontba (kb. 730.000 forint) került. Ráadásul ez az összeg pusztán csak az induló ára a Firenze és Párizs közötti útvonalon közlekedő, mai hivatalos nevén Venice Simplon-Orient-Express járatnak.
De Európa legszebb vonalai között mindenképpen ki kell emelnünk a West Highland Line-t is, amely Skócia legszebb tájain robog végig. Útja során több, méltán híres tájat és várost érint. Glasgow-n túl például az Arrochar-Alpok csúcsaira, az Egyesült Királyság legmagasabb hegyére, a Ben Nevisre is eljuthatunk. A vonalon található egyébként a Glenfinnan-viaduk is, amin a Harry Potter-filmekből ismerős Roxfort Expressz is áthalad.
Ugyancsak említésre érdemes a Bernina Expressz vonala. Aki egyszer felszáll a svájci Alpokban közlekedő járatok valamelyikére, az a világ talán legszebb vasútvonalán találja magát. Nem véletlen, hogy a Gleccser Expressz ezen szakasza
2008-tól az UNESCO Világörökség részének számít,
így az ezen a mindössze 122 kilométer hosszú szakaszon közlekedni garantáltan felejthetetlen élményt nyújt.
A Bergen vasútvonal, egy Norvégiát átszelő szakasza is csodálatos, amely Oslót köti össze az ország második legnagyobb városával, Bergennel. Az 550 kilométeres út nagyjából 7 órán át tart, és a páratlan látványon kívül arról is híres, hogy ez Észak-Európa legmagasabban lévő vasútvonala.
Talán meglepő lehet, de mindenképp a legszebb vasútvonalak közé sorolható a Belgrád–Bar-vasútvonal is. A 254 alagúton – köztük a világ egyik leghosszabb, több mint 6 km hosszú alagútján – átvezető vasútvonal a montenegrói kikötővárost, Bart köti össze Szerbia fővárosával, Belgráddal. Az úton rengeteg híd, köztük Európa legmagasabb vasúti hídja is megtalálható.
Ha pedig világviszonylatban szemléljük a legszebb vasútvonalakat, mindenképp említésre méltó a Transzszibériai vasútvonal is. Érdemes róla tudni, hogy
ez az oroszországi vasúti fővonal a Föld leghosszabb vasútvonala.
A személyforgalomba bevont teljes hossza kicsivel több mint 9300 kilométer, az út húsz százalékát teszi meg Európában, a maradék nyolcvan százalékot pedig Ázsiában. A vasútvonal indulóállomása Moszkvában, végállomása pedig Vlagyivosztokban található.
Japán nagysebességű vasúthálózata, a Sinkanszen is elképesztő, amely 1964-ben indult hódító útjára. Az első vonal Tokiót kötötte össze Oszakával. A világ immár több mint fél évszázada csodálja ezt a rendkívül gyors vasúthálózatot. Kezdetben a vonalon közlekedő vonatok a 200 km/h-s sebességet is elérték, mára pedig 320 km/h-ra nőtt a vonatok sebessége.
Jelenleg ezt a Tokió-Oszaka távolságot – amely 515 kilométer hosszú – az egyik járatra felszállva 2,5 óra alatt tudjuk megtenni. Amennyiben erre a vonatra szeretnénk jegyet váltani, az nagyjából 36 ezer forintnak megfelelő jenbe fog kerülni.
A Transzszibériai vasút használatához hasonlóan jelentős vállalkozókedv szükségeltetik a legnagyobb kanadai járat, a Rocky Mountaineer teljes hosszának megtekintéséhez is. Ezt az egyébként festői tájakon áthaladó vasútvonalat csodaszép vonatok jellemzik. Az itt közlekedő járatok ugyanis a letisztult mintájú üléshuzatukról is híresek, arról nem is beszélve, hogy
a személyszállító kocsiknak még a tetején is üveg van. A 800 kilométert meghaladó szakaszon pedig bőven van idő gyönyörködni az észak-amerikai tájban.
Talán meglepő lehet, de sok, tapasztalt túrázó esküszik Malajzia híres „dzsungelvonatára” is. Amennyiben valakinek felkelti az érdeklődését, és megteheti, érdemes minél hamarabb kipróbálnia a Jungle Railway vasútvonalat, mivel hamarosan elavulttá válik. Évtizedekbe telt, mire a britek lefektethették a vonal 530 km hosszúságú vágányait a sűrű őserdőn keresztül, és ezen a vonalon halad Malajzia utolsó megmaradt vonata is, amely még dízelmozdonyokat használ.
De érdemes szót ejteni a California Zephyr vasútvonalról, amellyel közel 400 kilométeren keresztül utazhatunk az Egyesült Államokban. Ez a járat a Chicago-Omaha-Denver-Salt Lake City-San Fransisco vonalon halad keresztül, és a teljes út nagyjából 51 órát vesz igénybe.
Nyitókép: BOISVIEUX CHRISTOPHE / HEMIS.FR / HEMIS VIA AFP
Az érintett járatok szombaton helyjegy nélkül is igénybe vehetőek.
A másodlagos frissességű paneleket gyűlölettel, hamis beszéddel, arroganciával párosító pártelnök előbb kerül múlt időbe, mint a ma kormányzó erők. Petri Lukács Ádám írása.
A DK elnöke 9 éve használja az autót, amellyel évente legalább kétszer körbejárja az országot.
Mit jelent a Batthyány nevet viselni a XXI. században? Miként élnek velünk annak a kornak értékei és hagyományai, amikor még hercegek, grófok és bárók népesítették be a közéletet? Illetve mit nyújt a Fiatalok Batthyány Köre a legifjabb generációnak? Ezekről beszélgettünk a szervezet vezetőjével, Batthyány Boldizsárral. Interjúnk.
A mexikói elnök szerint a név átírása a mexikói és kubai részeket is megváltoztatta.
A Második Reformkor Párt elnöke szerint viszont „Gulyás Márton olyan volt, mint mindig. Kötekedő, kifárasztásra játszó, néhol egy-egy témát túlrugózó.
Olekszandr Szirszkij, az ukrán fegyveres erők főparancsnoka ismertette a tárgyalás részleteit.
„Ezeknek az átutalásoknak végre véget kell vetni” – írta a német politikus.
