Bár a pályázatot még nem írták ki a 3-as metró szerelvényeinek felújítására, illetve új metrókocsik beszerzésére, egyes hírek szerint már most megvan, ki lehet a befutó: az oroszok. Az üzletről nem is Tarlós István, hanem közvetlenül a kormány tárgyalhat.
A hármas metró felújítása régóta esedékes, azonban pénze sem a fővárosnak, sem a Budapesti Közlekedési Központnak (BKK) nincs rá. A felújítás ezért csak uniós forrásból lehetséges, amihez nyílt közbeszerzési pályázatot kellene hirdetni, amelyen elvileg bárki indulhatna. Most azonban mégis megkerülhetik azt a kitételt: olyan finanszírozási feltételeket szabhatnak ugyanis a pályázatban, amit csak egy gyártó tud teljesíteni: az orosz Metrowagonmash – írja a Népszabadság.
Az orosz cég Tarlós István kihagyva, egy volt BKV-vezérigazgatón keresztül vette fel a kapcsolatot közvetlenül a kormánnyal és a minisztériummal. A 3-as vonalára eredetileg a meglévő orosz szerelvények teljes rekonstrukcióját tervezték, az oroszok azonban teljesen új szerelvényeket is szállítanának jutányos áron. Ráadásul a gyártó előfinanszírozná a beszerzést, de az üzletbe állítólag az Eximbank is beszállna. A 3-as vonalának rekonstrukciója 65-80 milliárd forintba kerülne, attól függően, hogy felújítást vagy az új kocsik beszerzését választja a főváros és a kormány.
A lap szerint kedvező ajánlat hátterében az állhat, hogy a metrószerelvények csupán egy apró részét teszik ki a magyar–orosz közös beszerzéseknek, és az alku vélhetően ennél többről szólna. A BKV számára akár a felújítás, akár az új kocsik beszerzése is jó megoldás lenne, hiszen a 3-as vonalán közlekedő kocsik és a pálya műszaki állapota is tarthatatlan. A pályafelújításra már a nyáron kiírták a pályázatot, amiről novemberre ígérték a szerződéskötést. A metrókocsikról szóló tender egyelőre még várat magára. A pályázat kiírásán múlik az is, hogy a vonalon futó járműveket lecserélik, vagy csak felújítják. A felújítás ellen szól az, hogy a jelenleg 35-40 éves kocsik többsége olyannyira elhasználódott, hogy már felújítani sem lehet. Az új orosz metrók viszont korszerűnek számítanak, és jól illeszkednének a jelenlegi alagutakhoz és kezelő rendszerekhez.
Bár a Sulyok Tamás államfő elmozdításához szükséges alaptörvény-módosításról egyelőre nincs hír, az utcán már tüntettek a szándék ellen. Magyar Péter gyors alkotmányozása az 1945 utáni európai jogtörténetben is példátlannak számítana.
Közeleg az első igazi erőpróba, most bizonyíthat Magyar Péter és a Tisza Párt.
Egy kamion hátsó részének ütközött egy személyautó Kakucs közelében.
Jó híreket kaptak a diák- és a babaváró hitelesek, emellett hűtésrekonstrukciós programot hajt végre a kormány a kórházakban. Közben zajlik a magyar-ukrán csúcs előkészítése, az államigazgatás jelentős része pedig azért dolgozik Magyar Péter állítása szerint, hogy az uniós forrásokat haza tudják hozni.
Arra következtetek, hogy Z. Zsolt pénzt adott valakinek, hogy rajta keresztül szerezzen befolyást a fővárosi városvezetésnél.
Eközben Bulgáriában pár hónappal az euró bevezetése után az egekbe repültek az élelmiszerárak és az infláció.
Így nem lesz magyar történelemírás.
„A kormány a következő hónapokban fontos társadalmi és a szakmai egyeztetéseket fog kezdeményezni” – írta Kármán András.
