Sokáig próbálták, mégsem sikerült megmenteni a Dunaújvárosi Vasművet, az állam tulajdonába kerül a hatalmas terület.
Hosszú huzavona után bezárta kapuit a Dunaújvárosi Vasmű. Az egykori Dunaferr sorsáról és a legfrissebb fejleményekről a térség országgyűlési képviselője, Mészáros Lajos friss Facebook-videójában osztotta meg gondolatait – írja a Világgazdaság.
A politikus szerint közel három évvel ezelőtt, 2022 végén bezárt volna a Vasmű, ha a választókerületi elnökkel együtt nem lépnek közbe, hogy a kormány tegyen meg mindent a megmentése érdekében. Ennek következtében három évig sikerült elhúzni a folyamatot. Mészáros kiemelte, hogy nagy veszélyt jelentett volna, ha akkor, 2022-ben egy ütemben az összes dolgozót elbocsátják. Ezt sikerült megakadályozni, három évig kapták a dolgozók a fizetésüket. És bár most végül elbocsátották őket, de végkielégítéssel, és kifizetett, nem ledolgozandó felmondási idővel, ami sokkal kedvezőbb helyzet, mint ami 2022 végén lett volna.
A politikus szerint a reményük a Liberty volt, akiben azonban csalódniuk kellett, hiszen nem hozta ide a befektetéseit és az ígért technológiaváltást sem, lényegében nem működtette a gyárat. Viszont pozitívum, hogy egy évig fizette a dolgozóknak a bért.
Mészáros Lajos elmondta, hogy a terület állami tulajdon lesz. Szintén állami tulajdonba kerül
Egy iparipark-szerű működés valósulhat meg, ami befektetőket vonz a városba, és újabb munkahelyeket teremt. Hozzátette, hogy
a felépítmények egy része pályázati kiírás alatt van, a sorsuk néhány hónapon belül eldőlhet.
Vannak érdeklődők, elsősorban a rolling üzemre és a Furnacéra is. A pályázati kiírásban szerepel, hogy új, környezetkímélő technológiát kell idehozni.
A Fejér Megyei Kormányhivatal az elbocsátott vasműves dolgozók számára kirendeltséget működtet a városban, amely koordinálja a képzéseket, továbbképzéseket és az új munkahelyen való elhelyezkedést. Mészáros hangsúlyozta, hogy az elmúlt évtizedekben az elmaradt beruházások, fejlesztések és a technológiaváltás hiánya sodorta ide a vasműt.
Fenntarthatatlanná vált az a környezetszennyezés, amely a lakosság egészségi állapotát is veszélyeztette. Ez a fajta működés valóban nem mehetett tovább, komoly technológiaváltásra lenne szükség a folytatáshoz.
„Ezekről a folyamatokról a dolgozók nem tehetnek, ők végezték a dolgukat. Azok a korábbi tulajdonosok, azok a korábbi vezetők, akik gyakorlatilag fejős tehénnek nézték a vasművet, és nem tettek a folyamatos működésbe, vagy a válsághelyzet túlélésére, hanem tényleg csak a profitot vették ki belőle” – tette hozzá a képviselő.
Ezt is ajánljuk a témában
Az acélipar a világgazdaság 4 százalékát jelenti, mégis a szén-dioxidkibocsátás 11 százalékáért felel. A zöldacél viszont méregdrága, így 2030-ra az új gyárak csupán 36 százaléka lesz alacsony kibocsátású, és azok is gyakran szénalapú áramra támaszkodnak.
Nyitókép: Shutterstock, VG
Kövesse a Mandineren a történelmi találkozó legfrissebb részleteit élő cikkünkben!
Megkezdődött az őszi hitelminősítések korszaka, elsőként a legfontosabb, a Standard & Poor's tette közzé véleményezését Magyarország adósságáról.
Sajtótájékoztatót tartottak a hatóságok, fejleményekről is beszámoltak, de egyelőre nincs meg a tettes.
A Miniszterelnökség államtitkára arról számolt be, hogy folyamatosak az egyeztetések a szeptember elsején elrajtoló program kapcsán.
Jól szabott inggel, acélos tekintettel és a közösségi média szóvirágaival nem lehet pótolni a szaktudást.
Új panaszkezelő felület indul az alvállalkozói kifizetések védelmére.
Az érdekfeszítő, inspiráló vitával tarkított beszélgetés során az archeogenetika szerepe, a magyar identitás fogalma, és a kettős honfoglalás elmélete is szóba került.
Szóval gond és baj ez az erdélyiség, hát még az erdélyi magyarság.