Nem kommentálja az Audi Hungaria a győri gyár bezárásáról szóló német sajtóhírt

2026. július 16. 15:32

A német Manager Magazin néhány napja arról cikkezett, hogy az Audi győri gyára 2035-ben akár be is zárhat. A Volkswagen-csoport példátlan átalakításokra készül, több tízezer munkahely szűnhet meg a következő években.

2026. július 16. 15:32
null

Reagált a német sajtóértesülésre az Audi Hungaria, miután a Manager Magazin néhány napja arról cikkezett, hogy az

Audi győri gyára 2035-ben akár be is zárhat.

A hír jelentős visszhangot váltott ki, az Audi Hungaria a Világgazdaságnak később azt közölte, hogy: 

Miközben Ön ezt olvassa, valaki máshol már kattintott erre:

Gyere hozzánk podcastet készíteni!

Gyere hozzánk podcastet készíteni!
Tovább a cikkhezchevron

szerkesztőségi spekulációkat nem kommentálnak, így a Manager Magazin a győri Audi Hungaria Zrt.-vel kapcsolatos spekulációját sem.”

Ez azt jelenti, hogy nem erősítették meg a bezárásról szóló értesülést, ugyanakkor érdemben nem is kívántak reagálni a német lap állításaira – vonja le a következtetést a vg.hu.

Az ügy előzménye, hogy köztudottan példátlan átalakításra készül a Volkswagen-csoport, amelynek részeként akár 50 ezer (ez a szám így tulajdonképpen 100 ezerre nő a két éve kialkudott 50 ezres leépítéssel) munkahelyet is megszüntethet világszerte. Oliver Blume vezérigazgató a napokban azt sem zárta ki, hogy hosszabb távon a konszern több üzemét is bezárhatják. 

További lépés az, hogy 75 százalékkal csökkentik az alkatrészek sokféleségét, azaz több modellben ugyanazok az elemek köszönnek majd vissza. Vannak kommentátorok, akik szerint fel kéne darabolni a társaságot, 

önálló vállalattá tenni 

  • az Audit, 
  • a Porschét és 
  • a Skodát, 

és hagyni, hogy megpróbáljanak túlélni a piacon – jegyzi meg az Infostart. 

A világ egyik legnagyobb autógyártójának vezetése attól tart, hogy a kínai riválisok egyre erősebb európai terjeszkedése tartósan csökkentheti a VW értékesítését. Míg jelenleg évente mintegy 9 millió autót gyárt a csoport, belső számítások szerint ez a következő évtizedben akár 7-8 millióra is visszaeshet. Ez jelentősen csökkentené a szükséges gyártókapacitást. A költségcsökkentési program részeként a Volkswagen működési nyereségét a jelenlegi 2,8-ról 8-10 százalékra emelné, ennek érdekében jelentősen visszafogná beruházásait és egyszerűsítené modellkínálatát is – mutat rá a gazdasági portál, hozzátéve, a terv ugyanakkor komoly ellenállásba ütközött Németországba.

Ezt is ajánljuk a témában

Az 1993-as alapítása óta az Audi Hungaria hazánk egyik legnagyobb exportőrévé és árbevételű cégévé fejlődött. Egyúttal az egyik legnagyobb befektető is Magyarországon, és – a 2025. december 31-i adatok szerint – a 100 százalékos tulajdonú leányvállalatával, az Audi Hungaria Ahead Kft-vel együtt összesen 11 430 főt foglalkoztat, amivel a térség legnagyobb munkáltatója, egyben országunk egyik legnagyobb árbevételű vállalata – zárul a Világgazdaság cikke.

Összességében tehát kijelenthető, hogy a rendelkezésre álló információk alapján nincs hivatalos döntés, információ a győri Audi-gyár jövőbeni bezárásáról.

Nyitókép: MTI/Krizsán Csaba

Miközben Ön ezt olvassa, valaki máshol már kattintott erre:

Gyere hozzánk podcastet készíteni!

Gyere hozzánk podcastet készíteni!
Tovább a cikkhezchevron

Összesen 27 komment

A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
yalaelnok
2026. július 16. 16:17
A riogatógépezet csak nem akar leállni. Rendben, zárjon be 2035-ben. Majd lesz más és sokkal jobb az Audi helyett!
Válasz erre
0
1
evvan
2026. július 16. 16:15
Eközben Orbán Anita és Captain Steve a parlamentben ül és bólogat 😂
Válasz erre
0
0
marciTm
2026. július 16. 16:13
Wegen Verbrenner-Aus : Deutschlands Auto-Industrie droht 54-Milliarden-Schock
Válasz erre
0
0
mnmn
2026. július 16. 16:10
Canadian 2026. július 16. 15:53 • Szerkesztve "Óriási hiba megengedni, hogy kommunista Kína szétverhesse Európa autó iparát. A kínai vállalatokat a kínai kommunista kormány támogatja, valamint a részvényeik többsége is kínai állami tulajdon." Kínának a kisujját sem kell mozdítani, Európa maga veri szét, nem csak a z autóiparát, az ostoba szabályozásaival, az oktatási rendszerével. Kína mérnököket tudósokat képez futószalagon, itt pedig mindenféle haszontalan áltudományokhoz képeznek a pofázáson kívül semmihez sem értő "szakembereket". Európa, USA valaha a műszaki fölényével uralta a világot, Jelenleg Európa a futottak még mezőnybe került. Kommunistázhatsz, ami a régi értelemben már rég nem igaz, mert a sárgák az EU-val ellentétben már nem ideológiai, hanem üzleti alapon terjeszkednek és a tudást késleltetni lehet, de megállítani nem.
Válasz erre
5
0
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!