Kiderült, mennyit kereshetett a Tisza elnöke a közlekedési cégeknél.
Nyitókép: MTI/Koszticsák Szilárd
Ahogy azt korábban a Mandiner is megírta, amikor még a Volántól és a Magyar Közúttól vette fel a milliókat, Magyar Pétert egyáltalán nem zavarta a közlekedés állapota. Mind a Volánbusznál, mind a Magyar Közúttól milliókat vett fel, egészen mostanáig nem is szólt a felmerülő problémák miatt. Ellenzékiként viszont már Lázár János minisztert is célba vette, aki pontokba szedve válaszolt Magyar kritikáira, egyúttal meghívva a Tisza elnökét egy személyes találkozóra, hogy részletes tájékoztatást adjon a tervezett intézkedésekről.
Amint írtuk,
Magyar a Volánbusz igazgatósági tagjaként havi 1,16 milliós fizetést kapott, miután 2023 áprilisában bekerült a cég igazgatóságába.
Ráadásul ez már a cég azon időszaka volt, amikor a vállalat Lázár János építési és közlekedési miniszter alá tartozott. Azonban amikor még nem indult el a politikai pályán, Magyar a tárcavezetőt sem ekézte nyilvánosan.
De Magyar Péter dolgozott a szintén Lázár János minisztériumához tartozó Magyar Közút Zrt-nél is, ahol igazgatósági tag volt, és ahová még előbb, már 2022 augusztusában ült be. Ebben a pozíciójában havi 1,33 millió forintos fizetést kapott.
Ezt is ajánljuk a témában
A Tisza Párt elnökének Lázár Jánost is csak akkor jutott eszébe ekézni, amikor már nem az ő minisztériumához tartozó állami cégek igazgatóságában ült.
A korábbi információk mellett a Magyar Nemzet legfrissebb cikkében összegezte, mennyit keresett a két vállalatnál Magyar összesen. A lap értesülései szerint
a Tisza elnökének a Volánbusznál és a Magyar Közút Zrt.-nél szerzett összes jövedelme csaknem 13 millió forintra (egészen pontosan 12 831 313) rúgott.
Emlékezetes: Magyar Péter 2024 tavaszán, politikai karrierje beindulását követően jelentette be, hogy lemond a Volánbusznál betöltött pozíciójáról, ugyanakkor a nyilvánosan elérhető cégiratok alapján már 2023. december 1-jén sem volt igazgatósági tag.
Ezt is ajánljuk a témában
A miniszter végül meghívta Magyart egy személyes találkozóra.
Magyar Péter végül idén augusztusban kezdte el kritizálni a kormányt a MÁV állapota miatt, és ekkor írt nyílt levelet Lázár János építési és közlekedési miniszternek. A tárcavezető kimondottan gyorsan és pontosan reagált a politikus kritikáira, de meg is hívta egykori beosztottját egy találkozóra, hogy ott részletesebb tájékoztatást adhasson a jövőbeni intézkedésekről.
Később a Fidesz–KDNP kommunikációs igazgatója, Menczer Tamás az alábbi riposzttal találta meg Magyart: „most ekézi a közlekedést, holott korábban mindenfajta igazgatóságban benne volt, és soha semmilyen érdemi munkája és felvetése nem volt”.
A Tisza 8 évben maximalizálná a kormányfői tisztség időtartamát. De van itt egy kis bibi! Kovács András írása.
Ha egy törvényt direkt Orbán Viktorra szabnak, akkor nevezzék annak, ami valójában: lex Orbán.
A pénteki katasztrófa halálos áldozattal is járt, egy ember életét vesztette. Hernádi Zsolt, a MOL elnök-vezérigazgatója kiemelte, hogy semmilyen jel nem utal külső beavatkozásra.
Ducsay Zsuzsanna neve a kinevezése ellenére még mindig ott szerepel a portál adatkezelési tájékoztatójában, mint adatvédelmi tisztviselő.
Magyarországon a liberális diktatúra nem azt jelenti, mint nyugaton, hanem minden nemzeti és közösségi szuverén elképzelés eltiprását: éljen az egyén, pusztuljon a nemzeti közösség!
Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter, valamint Hernádi Zsolt, a Mol elnök-vezérigazgatója hamarosan a helyszínre érkeznek.
Demokráciában nem bevett jogalkotás, a Sándor-palotába vágyó Magyar Péter és a visszatérő Orbán: Kiszelly Zoltán elemezte a Lex Orbánt.
Vlagyimir Putyin eddig úgy folytatta a háborút, hogy az orosz társadalom többségét megkímélte annak közvetlen terheitől. Ennek most vége lehet.
A kompetenciamérés a magyar közoktatás egyik legfontosabb adatforrása, szakértők szerint azonban az egyre több mérés közepette sokszor elmarad a valódi fejlesztés.
