A szakember tartja, egy város akkor működik jól, ha az utcaszinten történik a közlekedés.
Nyitókép: Jelenleg áldatlan állapotok uralkodnak a legtöbb budapesti aluljárónál. Fotó: Mandiner-archív/Földházi Árpád/a kép illusztráció.
Lánszki Regő, országos főépítész szerint a koszos, sötét és kihasználatlan budapesti aluljárókat élettel és természetesen fénnyel kell megtölteni vagy ha lehet, meg kell szüntetni őket – írja a Magyar Nemzet. A szakember szerint egy város akkor működik jól, ha az utcaszinten történik a közlekedés, „az embereken nem lehet föld alá terelni”, de ha már így történt, változtatni kell az egyre csak romló aluljárókkal kapcsolatban. A főépítész tartja, a pesti aluljárók többségénél a látvány siralmas, a legtöbb üzlet bezárt, amelyik pedig nyitva van, „alacsonyabb színvonalú üzlet”, folyamatosan nő a hajléktalanok száma, az aluljárók sötétek és kellemetlen szag terjeng mindenhol.
„Budapesten az elmúlt időszakban számos helyen felismerték, hogy bizonyos aluljárókra nincs szükség. Erre jó példa, hogy a Margit híd budai hídfőjénél évtizedeken keresztül volt egy aluljáró, amelyet egy szintbeli gyalogátkelő létrehozása teljesen feleslegessé tett, ezért az önkormányzat felszámolta.
Ezen aluljáró megszüntetéséhez hasonlóan Budapest szerte meg kell vizsgálni, hogy valójában hol van szükség aluljárókra. Ahol lehet a felszínen biztosítani a gyalogos közlekedést, ott egyszerűen meg kell szüntetni az aluljárókat” – fogalmazott az országos főépítész.
A beszélgetés során hangsúlyozta:
„Azokon a helyszíneken pedig, ahol feltétlenül szükség van ezekre az aluljárókra, ott rendbe kell hoznunk, ki kell bővítenünk őket, hogy ne csak kis szűk folyosók legyenek, hanem megfelelő teresedéssel jó térélményt tudjunk biztosítani az arra járóknak. Ezzel együtt lehetőség szerint a természetes fényt minél inkább be kell engedni”
– mondta a szakember. A beszélgetés során szóba került a Nyugati pályaudvarnál található aluljáró, amely siralmas képet mutat. A szakember tartja: „elsőként rendezni kell a tulajdonviszonyokat és meg kell határozni, hogy az adott városrésznek milyen szolgáltatásokra van szüksége, majd pedig ezeket az üzleteket kell bevonzani a területre különböző kedvezményekkel és lehetőségekkel” – összegzett az országos főépítész.
Ezt is ajánljuk a témában
Márciusi ülésén dönthet a BKK igazgatósága a régóta halogatott metróaluljáró-felújításokról, ám hogy a munkálatok mikor és mennyiből kezdődhetnek, továbbra is tisztázatlan. A programra épp egy éve tett ígéretet Karácsony.
A legfontosabb, hogy mindez milyen mozgásokat eredményez a kormányellenes oldalon. Budapesten jó eséllyel káoszt.
Egyes szakaszokon 70 km/óráról 50 km/órára csökken a megengedett legnagyobb sebesség.
A gázolajért ugyanakkor ismét kevesebbet kell fizetniük az autósoknak.
A módosítást azzal magyarázták, szeretnék, ha a gyengén látók is el tudnák olvasni a klub nevét a feliraton.
Életbe lépett a magyar építészetről szóló új törvény. Felkészültek-e az önkormányzatok és a vállalkozások ez ebből fakadó változásokra? Erről is kérdeztük Lánszki Regőt országos főépítészt.
A helyszínelés ideje alatt a vonatok ezen a szakaszon csak egy vágányon közlekedhetnek, megnő a menetidő.
Rutinosan menekül a Tisza-vezér.
Az orosz külügyminisztériumi szóvivő nem kommentálhatta az oroszok drasztikus lépését.
