A MÁV már a kilencvenes években düledezett

Schiffer András Úr téved. A MÁV helyzete a szocialista kormányoktól öröklött. A közúti és a vasúti közlekedés a szocializmusban úgy volt megalkotva, hogy a teherfuvarozás eredménye finanszírozta a személyforgalom veszteségeit. Ennek a közúti közlekedésbe a rabló privatizáció vetett véget - eladták a teherfuvarozást,, a vasútnál a szocik eladták a teherfuvarozást az osztrák Rail Cargo-nak. A személyközlekedés vesztesége maradt az államnál, és az önkormányzatoknál. Ráadásul a vasúti személyszállítás, de a fuvvarozás után sem kell az üzemanyag jövedéki adóját fizetni! Ami a közúti közlekedés esetén komoly költségvetési tétel. A fejlesztéseket tekintve 1978-ban dőlt el az előbbiek miatt a harc a közúti lobbi javára.(Akkor is volt adó az üzemanyagárban, sőt a kötelező biztosítás is bele volt építve az árába.) A vasúti magyar tömegáru szállítás teljesen átterelődött a közútra, megdrágítva az alapanyagok és az alapvető élelmiszerek árát, jelentős költséginflációt bevive a gazdaságba.

Schiffer úr is ismerhetné a régi mondást! Suszter maradjon a kaptafánál! Ügyvéd létére honnan ismerhetné azokat a bonyolult viszonyokat, amelyekhez igen komoly gépészeti-, pályafenntartási, távközlő és biztosító berendezési-, valamint közlekedésszervezési ismeretek szükségesek? Ehhez neki semmiféle végzettsége nincsen!

lájkbajnok Mindegy, hány évig. A kétharmadok a harácshoz kelletek, nem az ország problémáinak megoldásához.

Ma Magyarországon a vasúti és közúti személyszállítás gyakorlatilag szociális szolgáltatás, mert kb. 2011óta nem volt érdemi menetdíj emelés! Mi kerül ugyanannyiba mint akkor? A MÁV teherfuvarozó leányát, amiből pénzt lehetne csinálni 2005 tájékán eladták az osztrákoknak! Na kik?