Tarlós: Nem a városhatár lesz a dugódíj határa

Ez a link jobb lesz: http://www.vizgep.bme.hu/mota/enaek6/vizero_hasznositas.doc

Ez a link jobb lesz: http://www.vizgep.bme.hu/mota/enaek6/vizero_hasznositas.doc

Így elnézegetve a zóna határokat, egy kérdés ötlött fel bennem: Mi van azokkal akik az Aquincumnál laknak, és mondjuk a Batthyány térre járnak be dolgozni? Azoknak is fizetnie kéne minden nap az 500 ft-okat?

Vannak átgondolt koncepció alapján megépített, több ezer férőhelyes P+R parkolók. Vannak jól működő, klimatizált, modern buszok, melyek soha nem rohadnak le és nem maradnak ki. Az új busz vásárlás nem azt jelenti, hogy vesznek néhány 20 éves német,belga stb. leselejtezett buszt. Vannak modern metrók, melyek nem gyulladnak ki és nem szorulnak be az alagútba, a metrópályán soha nem kell sebességkorlátozást elrendelni. A technikai fejlesztések készen állnak. Egy fél metróvonal megépüléséhez nem kell 30+ év. A különböző járatok(pl.: 4-6-os) lazán elbírnak, akár több tízezer új utast a reggeli és az esti csúcsban. A beszedett pénzek egészen biztosan fejlesztésekre lesznek fordítva, hiszen a bkv(bkk), híres utasbarát politikájáról és a tiszta gazdálkodásáról, valamint arról, hogy soha nem volt pártok kifizető helye, bónusz: politikusok ezt ígérték. A jegyrendszer is kiváló, hiszen nem papírfecni alapú bohóckodás, működésképtelen automatákkal, hanem modern időalapú és akár az interneten vagy telefonon is fel tudod tölteni a mágneskártyádat. Ennek fényében megállapíthatjuk, hogy Budapest teljes mértékben készen áll a dugódíjra.