Megkapták az Alstom-kocsik a típusengedélyt

Szvsz ebben most egy kicsit túldimenzionálja magát a VEKE. Az Alstom is futott a pénze után. Rá lett kényszerítve és végig is vitte azokat a módosításokat, amiket volt értelme elvégezni. A szabványaink e tekintetben elég szigorúak, ennyi erővel valszeg a Combino-k is jó eséllyel nem felelnek meg minden elvárásnak. Futnak már pár éve és valszeg azokat sem lesz egyszerű szervízelni, ha egyszer megöregszenek. Fals elvárás a 40 éves orosz metrók és a Ganz villamosok faék egyszerűségét elvárni és közben modernebb, kényelmesebb, takarékosabb járműveket követelni. Ettől függetlenól egyen szart az Alstom, amiért olyan fércmunkát akart eladni, ami mégcsak nem is volt jó úgy ahogy volt. Aztná a tekintélyére próbált hivatkozni, francia bíróságon próbált okoskodni, akármekkora kilátásba helyezett szankció sem lehet elég nagy ellenük. A garancia kérdését pedig simán szerződésbe lehet foglalni, mert az Alstom-nak is ciki lenne, ha gari lejárta után 2 héttel elkopnának a kerekek. Amúgy ha tényelg gond van a kopással, az még gari időn belül ki fog derülni (még nagyon régen egy hsz-ben leírtam a VBőrön, amikor ez ott még téma volt, négy alapműveletes matek). Mellesleg a kellő üzemeltetési tapasztalat megszerzése után ezekkel is meg lehet majd csinálni azt, amit pl. a Ganz megcsinált a Tatra villamosokkal, korszerűsítették bennük a hajtást. Sőt voltak a 4-es metró pályázatokra MAGYAR fejlesztésű és GYÁRTMÁNYÚ metrókocsi ajánlatok is, én azt gondolom, hogy a Demszky-örökség kiheverése után adhatunk nekik esélyt, hogy a garanciális problémát megoldjuk. Addig viszont maradnak az Alstom-ok, köszönjétek meg Sky kapitánynak, hogy a típusengedély meg nem szerzése vis maior-nak lett leszerződve... A franciák simán el akarták sétálni a pénzzel!

Gyökerek. Hol van az elszámoltatás, és hol van a veszteséges szerződések aláírásának a felelőse!!Rohadt szemétládák, Dől a léééé!!!!

Nem szoktam csúnyán beszélni, írni, de elmegy a picsába a VEKE.

És addig hány régi szerelvény robban le?