Itt a legfrissebb közvélemény-kutatás: így áll most a Fidesz és a Tisza Párt
Továbbra is zajlik a közvélemény-kutatások „háborúja”, utánajártunk, mekkora a valós különbség a Fidesz és a Tisza között.
Fellegi nem ad pénzt a trolikra
2011. szeptember 23. 09:00
Túl magas a főváros villamos- és trolibusz-beszerzési tenderének forrásigénye, ezért a minisztérium nem tudja támogatni.
2011. szeptember 23. 09:00
Nem tudja támogatni a főváros villamos- és trolibusz-beszerzési tenderét a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, mert annak 118 milliárd forintos forrásigénye egyedül több, mint a jelenlegi uniós költségvetési ciklusban a közlekedés operatív programban a városi és elővárosi közlekedésre fordítható 98 milliárd forintos keret - írja a Magyar Nemzet.
Ebből az összegből a tárcának nemcsak Budapest közlekedését kell támogatnia, hanem a MÁV és a GYSEV, sőt akár a Volán-társaságok és a helyi tömegközlekedési cégek fejlesztési igényeit is. Az Európai Unió nem finanszírozhatná teljes mértékben a projektet, mert az operatív programban 2013-ban felhasználható keret sem fedezné a villamosok és trolik beszerzésének költségeit.
Amennyiben a főváros nem szabja át az igényeit, Fellegi Tamás miniszter csak megszorításokkal tudná támogatni a változatlan formában elé kerülő projektet.
Jön a 20 fok, villámok csaptak le az országra, magyar a Liverpool kapujában – közben milliárdokat termel a Fradi
Tavaszias napsütés, éjszakai égzengés, angliai átigazolási pletykák és eurómilliók a magyar futballban – sűrű hetet zárt Magyarország. Ezek voltak a Mandiner legolvasottabb cikkei a héten.
Hergelni próbált, de nem jött be, szétszedték Karácsonyt a dühös kommentelők
A főpolgármester megint a kormányra akarta kenni, hogy semmit nem tud megoldani.
Itt vannak a részletek: kiderült, mennyiért utazhatunk a Budapest–Belgrád vasútvonalon
Elindult a teherforgalom a magyar és a szerb főváros között, amely márciustól személyszállítással is kibővül majd.
Felkészült a támadásra Berlin: bármikor beavatkozhatnak Magyarország belpolitikájába
Megígérték, hogy innentől Budapesten tartják a szemüket.
Concerto Budapest: vasárnapi randevú Mozarttal (X)
Idén is egész napos koncertsorozatot szentel a Zeneakadémián a klasszikus zene örök kedvencének, Wolfgang Amadeus Mozartnak, vagyis inkább sokak közös és olthatatlan Mozart-rajongásának a Concerto Budapest szimfonikus zenekar, amelynek immár 2018 óta töretlen hagyománya, hogy a tavasz első hónapjában évről évre megrendezi a Mozart-napot.
„Orbán megkapja a rohadt vezetékét” – Brüsszelben rájöttek, hogy rossz taktikát választottak
A Politico arról ír, kezdenek rájönni, hogy nyomásgyakorlással semmire sem mennek Magyarországgal szemben.
Hivatalos: nagy háború jöhet, Irán nem hajlandó tárgyalni az Egyesült Államokkal
Biztonsági öveket bekapcsolni!
Háborús sokk a piacon: a Hormuzi-szoros leállása kilőtte az olajárakat
Szakértők szerint nem volt ekkora árrobbanás az Ukrajna elleni invázió óta.
Összesen 22 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
krisztoforo48
2011. szeptember 24. 20:14
Azért engem elgondolkodtat néhány dolog közlekedésügyben Magyarországon.Nemrég vállalta át a kormány a MÁV 300 és a BKV kb.80 milliárdos adósságát.A MÁV-ot még megérteném,de tulajdonképpen azt sem annyira.Állambácsi és köztük a mi tőgggyünket akarják fejni folyamatosan és közben nem hallani semmit arról,hogy próbálnak racionálisan gazdálkodni.Nem hallani arról,hogy a vízfejet leépítenék,az adminisztratív létszámot csökkentenék.Nem hallani arról sem,hogy vezetőváltások lennének/kivéve Kocsist,őt sem ezért/,mert képtelenek gazdaságosabban működtetni a társaságokat.Megjegyzem,így meg sem kísérlik,ha állandóan meg lesz tömve a kassza.Az ország összes közlekedési vállalata nem kap ennyi támogatást és a BKV önkormányzati tulajdon!!!
Válasz erre
0
0
HattoryHanzo
2011. szeptember 23. 12:47
"A fővárosi közgyűlés áprilisban határozott arról, hogy uniós támogatással 96 villamost és 93 trolibuszt vásárol"
Az ugye csak valami vicc, hogy 96 villamos meg 93 troli, tehát 189 jármű forrásigénye 118 milliárd forint? Az átlagban 624 millió forint/jármű, tehát durván 3 millió dollár járművenként, miből vannak ezek, és milyen magasan repülnek?!
Válasz erre
4
2
lastres
2011. szeptember 23. 12:17
ezzel a Magyar Nemzetet olvasó birka néppel úgy látszik, mindent meg lehet etetni.
A troli- és busz beszerzés éppen egy olyan EU-s keretet használna fel, ami korábban bebukok projektek miatt szabadult fel. Nagyon nincs köze ahhoz, hogy most az elővárosi prioritási tengelyre egyébként mennyi pénz van még.
A BKV gyorsan jelezte, hogy ő tudná használni a pénzt, és letett egy projektet az asztalra. A MÁV, a GYSEV, aVolán kussolt. Most meg miattuk, mert bénáznak, bukjunk el 120 milliárdot? Dögöljön meg a szomszéd tehene is? (ez ugyanis idén felhasználandó keret).
Kár, hogy Fellegi is átvette már a pofátlan hazudozás stílust.
Válasz erre
7
3
Honfi-fi
2011. szeptember 23. 11:07
Esetleg RIKSA?
A közmunkaprogramba integrált réti négereket be lehetne fogni egy-egy 3 kerekű elé.
Vagy be lehetne indítani 1 gyaloghintó programot is nem idén barnult honfitársaink fölös energiáinak levezetésére (is), meg a tömegközlekedés olcsó felvirágoztatására is.
Válasz erre
4
2