Félmilliárdot költöttünk eddig az ötös metróra

A kétnormás járművek pedig teljesen normális módon működnek szerte a világon, annyi gond van csak, hogy általában kisebb néhány százezres városok tram-trainjei S-Bahnjai ilyen vegyesüzeműek. A milliós városok és agglomerációk olyan közlekedési rendszereket igyekeznek építeni, amelyek minnél kevesebb fajta eszközön alapulnak, a gazdaságosság miatt. Az nem megoldás Budapest közlekedése számára, hogy ahány viszonylat annyi fajta egyedi jármű és infrastruktúra, erre nincs pénzünk. Minimalizálni kell a típusokat és üzemeket, hogy a lehet leggazdaságosabban üzemeltethető egységes rendszert kapjunk. A fogaskerekű a közút vasútba illesztése jó irány, mert megszüntet egy szigetüzemet. A vegyes HÉV-vasút és HÉV-metró rossz, mert újakat teremt. A HÉV megszüntetése, a viszonylatainak metróvá vagy vasúttá transzformálása lenne a helyes irány itt.

Komolyan mondom, hogy ez egy vicc, hogy lehetett ennyire a béka feneke alá vinni egy országot a 8év alatt? Ezeknek még a fülük mögött is pénz volt, csak az a baj, hogy nem arra költötték, amire kellett volna.

Okés,Okés. Nagyon nagy koponyák írnak itt. Csak egyet mondjatok meg: az ötös metrót vagy az S-Bahn rendszer 2050-re elkészül? Mert kétségtelen ígéretes tervek, na de ismerjük a magyar valóságot. Jó ha 10-20 év múlva neki kezdenek.

Egyébként az értelmes magyar beszéd nem a mérnökök kiváltsága, ám semmi biztató nincs benne, ha már csak a barnaköppenyeseket vádolják ezzel.