Válogassa meg jobban a barátait, mert azok a jelek szerint átverik.
„Olvasom, hogy Bayer Zsolt szerint alaptalan a végrehajtás ellene, hiszen ezer ember vállalta, hogy megfizet nekem (ötforintosokban) 300-300 forintot, így ez le is van tudva. A legnagyobb tisztelettel két tanácsot adnék Bayer úrnak:
1) Válogassa meg jobban a barátait, mert azok a jelek szerint átverik. Egy azaz egy pécsi hölgy küldött csak egy kisebb csomagot, amiben a dobozka súlya és a csörgés alapján ötforintosok lehettek, de azt visszaküldtük (itt jelzem, hogy a Képviselői Irodaház portáján nem vesznek át csomagokat).
2) Cserélje le az ügyvédjét, mert vélhetően ő is átverte. Természetesen neki személyesen kell teljesítenie felém a bíróság ítéletét, nem hátékázhatja másra és nekem sem kell mástól elfogadnom semmit (készpénzes borítékokat amúgy sem szokás felént átadni, de persze lehet, hogy a Fideszben ez még dívik).
Ha a barátai és rajongói segíteni szeretnék Bayer urat, természetesen megtehetik, de neki közvetlenül küldjék az ötforintosokat, ő pedig fáradjon el egy pénzintézetbe, rolnizza és váltsa be, majd utalja át!”
A publicista és újságíró a Mandinernek többek között kifejtette véleményét Magyar Péterék vagdalkozásairól, a Tisza Párt adatszivárogtatási botrányáról, valamint arról is beszélt, milyen kampányra számít, és hogyan tudja majd a jobboldal eredményesen felvenni a kesztyűt a következő hónapokban.
Egy-két egyéniben győztes ellenzéki politikus még kitart, indulni akar; a nagy kérdés, hogy a Momentum után a DK, az MSZP és a Jobbik is lelép-e a színről.
A tiszás szimpatizánsokat osztályozó és olykor becsmérlő megjegyzésekkel illető listáról több személy is megszólalt a Magyar Nemzetnek.
Dévényi hatalmas bakot lőtt.
Akadnak bőven olyan balos politikusok, újságírók és véleményformálók is, akik erős kritikával illetik Hadházy Ákos performanszait.
Miközben civilek tízezreit mészárolja le Gázában Izrael, Netanjahu az irániak emberi jogaiért aggódik.
Miközben az Airbus és a Boeing együttesen uralja a globális utasszállítógép-piac 95 százalékát, a két gyártó csak a 1960–80-as évek technológiáját tupírozza. A Transport & Environment friss anyaga szerint 60 millió autónyi éves kibocsátása „marad évente a levegőben”.
