„Nem sokkal később nyugtalanító hírek érkeztek. A Stuttgarter Zeitung 2019. június 19-én azt írta: »Vége a bő éveknek, Esslingennek össze kell húznia a nadrágszíjat. Sokkal szorosabbra: mivel a társaságiadó-bevételek körülbelül húszmillió euróval elmaradtak a várttól, az esslingeni városvezetés befagyasztotta a költségvetést«. Az okot az Automobilwoche július 2-i számából lehetett megtudni: »A német autók exportja az első félévben egyértelműen visszaesett. Ez kihatott a termelésre is.«
Különösen a Daimler volt érintett ebben. Különböző lapok 2020 februárjának közepén azt jelentették, hogy a Daimler elküld tizenötezer munkavállalót. Ez még a korona előtt volt. A vírus által kiváltott pánikreakció pedig csak még jobban meggyengítette az amúgy is gyenge konszernt. A Stern online (és mások is) május 6-án azt írta: »A koronaválság miatt áprilisban drámaian csökkent a forgalomba helyezett új autók száma. Az elmúlt év ugyanezen időszakához képest 61,1 százalékkal csökkent, ahogy a flensburgi szövetségi hivatal közölte. Egyedül az amerikai elektromosautó-gyártó, a Tesla ért el növekedést körülbelül 10 százalékkal. Minden német márkánál kétszámjegyű volt a csökkenés. [...] A Mini esetében ez 39,2 százalék, a Smart esetében 94,1.«