Nem volt a közelben biztonsági őr, agyba-főbe verték a BKV női diszpécserét Újpesten
A BKV közölte, a kollégájuk olyan súlyosan megsérült, hogy később kórházi ellátásra szorult.
Ft
Ft
15°C
6°C
Akták
AKTA
Háború Ukrajnában AKTA
Választás 2024 AKTA
Háború Izraelben AKTA
Lengyel választás AKTA
Egymillió Találkozás Napja AKTA
Foci Eb 2024 AKTA
Olimpia 2024 AKTA
Amerikai elnökválasztás 2024 AKTA
Árvíz 2024 AKTA
Magyar Péter botrányai AKTA
Vagyonnyilatkozatok 2025 AKTA
Pénzügyi beszámolók AKTA
Tusványos 2025 Előfizetés
10. 01.
szerda
Bújtatott járatritkítás a szovjet trolik kivonása ürügyén
2012. december 31. 20:16
Egyesületünk a bevezetés előtt javaslatait írásban is eljuttatta a BKK részére, ám azok közül érdemben egy sem lett figyelembe véve.
2012. december 31. 20:16
„2013. január 1-jétől jogszabályi változás és az ebből eredő többletköltség miatt a ZIU trolibuszok már nem közlekedhetnek Budapest utcáin rendszeres utasforgalomban. A jó ideje ismert határidő jelentős átszervezéseket igényel a trolibusz-közlekedésben. Az átszervezések szükségessége nem kérdéses, a módszer tekintetében azonban jelentős különbség van a BKK és a VEKE álláspontja között.
Egyesületünk a bevezetés előtt egy hónappal véleményezte a terveket, javaslatait írásban is eljuttatta a BKK részére, ám azok közül érdemben egy sem lett figyelembe véve a trolibuszok végleges 2013-as paramétersorainak kialakítása során. A január 1-jétől bevezetendő változtatások módosítására már nem volt fogadókészség a BKK részéről. Azonban az alább olvasható koncepcionális különbségek és a VEKE javaslatának szakmai és utasoldali előnyei miatt mindenképpen szükség lesz a most életbe lépő változások heteken belüli újragondolására.
Január 1-jétől a mintegy tizenhat, jelenleg még forgalomban lévő ZIU trolibusz helyett más járműveknek kell közlekedniük. Mivel a szóló ZIU trolibuszok helyett csuklós járműveket tud csak a BKK megrendelésére a BKV forgalomba adni, így két lehetőség adódott a járművek elosztásakor:
A BKK szerint külön szóló és csuklós troli vonalak kellenek. Mivel alig van szóló jármű, azok viszont mind alacsonypadlósak, a tervezet szerint 100%-os alacsonypadlós kínálat lenne a 74-74A és 76-os vonalakon az eddigi 40-60% helyett. Ez a tendencia elvileg támogatható, de nem azon az áron, hogy így a 70-es és 78-as járaton kizárólag csuklós járművek jelennek meg akár 25%-kal ritkább követéssel és jóval gyengébb alacsonypadlós kínálattal, mint a jelenlegi. A BKK megoldásával a 100%-os alacsonypadlós vonalakon (74-74A, 76) közlekedő, csúcsidei sűrítő kocsik munkanapokon napközben nem közlekednek, tehát ez a közel tíz alacsonypadlós jármű a két csúcsidő között állni fog, miközben szükség lenne az alacsonypadlós kiszolgálásra más vonalakon. Ez a modell akkor lenne reális, ha a szóló és csuklós járművek aránya egyenletesebb, valamint a csuklós alacsonypadlós kocsik száma megfelelő lenne ahhoz, hogy a csuklós vonalakon is magas arányú alacsonypadlós szolgáltatás legyen biztosítható.
A VEKE által képviselt javaslat alapján a 70-es, 74-es, 76-os és 78-as vonalakon szóló-csuklós vegyesüzem lenne célszerű, (mint ahogy a 70-es és 76-os közlekedik évek óta). A javaslat előnye, hogy a jelenleg alacsonypadlós kiszolgálásban is részesülő, szóló vonalakon sem a követés nem változna, sem az alacsonypadlós kínálat nem romlana. Ugyanakkor, a jellemzően csak csúcsidőben közlekedő, sűrítő járművek csuklós kocsik lennének, ezzel a terhelt belvárosi szakaszokon (pl. a 74-esen) a követési idő megtartása mellett több férőhely állna rendelkezésre, csúcsidőn kívül pedig jellemzően csak az alacsonypadlós járművek közlekednének, de azok egyenletesen szétosztva az említett vonalakon. Továbbá, mivel a VEKE javaslatában jellemzően alacsonypadlós szóló trolik közlekednének a 70-esen és 78-ason is, a BKK által oda tervezett 2+2 használt, alacsonypadlós csuklós MAN troli átkerülhetne más vonalakra (pl. 72, 75, 77, 82), megduplázva ott az alacsonypadlós kínálatot. A VEKE javaslata alapján nincs szükség a műszaki szempontokon alapuló járatritkításra, mivel van olyan megoldás, amely optimálisan gazdálkodik az alacsonypadlós járművekkel mind a szóló, mind a csuklós vonalakon, a jelenleginél és a BKK javaslatánál jóval kedvezőbb kínálatot biztosítva.”
Ettől Magyar Péter dühbe jöhet: fénykép bizonyítja, hogy már Budapesten is alig kíváncsiak rá
Belföld
A Blaha Lujza téren rajtolt el a Tisza Párt legújabb konzultációja, de alig akadt érdeklődő az aktivisták pultja körül.
„Magyarország az utolsó biztonságos bástya Európában” – külföldi vezetők álltak ki Orbán Viktor mellett
Nemzetközi konzervatív véleményformálók szerint a migrációpárti politika széteséshez, erőszakhoz és identitásvesztéshez vezetett.
Ezek egyébként normálisak?
Ha nem lenne elég az országnak, hogy van egy ilyen agresszív kiskakasunk, akkor még itt vannak az alkalmatlan emberei is.
Kutyaharapást eb szőrével
Orbán Viktor közelmúltbéli bejelentéseiből ítélve, a Fidesz-KDNP háza táján még mindig nincsenek tisztában azzal, mekkora bajban vannak.
Angela Merkel megérkezett Budapestre: így fogadta Orbán Viktor (GALÉRIA)
Belföld
A találkozóról készült fotókat a galériánkban tekintheti meg.
„Különlegesen izgalmas európai csúcs volt” – exkluzív interjú Orbán Viktorral (VIDEÓ!)
Külföld
A miniszterelnököt a Mandiner kérdezhette a koppenhágai EU-csúcs estéjén.
Konok Péter nem kímélte sem a Tiszát, sem Puzsér Róbertet: „Úgy látszik, a Tiszatájon csak egyetérteni szabad”
A történész szerint hiába „udvarol” Puzsér, a Tiszának „teljes megadás kell, teljes önfeladás, teljes behódolás kell”.
Összesen 9 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
narmer
2013. január 02. 01:30
nyaf,nyaf, nyaf...
Válasz erre
0
0
huttinger
2013. január 01. 20:44
Ez BKK egy igazi idióta társaság!
Azt mondják, hogy nem értik mi a probléma a járat ritkítással.Csuklós, nagyobb kapacitású trolik lesznek a szimpla trolik helyett beállítva, így kevesebb szállíthat el ugyan annyi embert.
Békemenetet nekik!
Válasz erre
2
4
BőröndÖdön
2013. január 01. 09:42
Ugye,mennyire hiányzik a Vekénél is a vitézy-klán?A Dávidka már állami pénzből gyarapítja a vagyonkáját.
Válasz erre
6
2
vizipipa
2012. december 31. 21:21
A VEKE javaslata teljesen ésszerű az utasok szempontjából. És gondolom kivitelezhetetlen a BKV/BKK szempontjából. Ehhez persze a trolivezetőknek felváltva kellene csuklós/szóló járműveket vezetnie. Enélkül ugyanis baromi érdekes munkaidő beosztások lennének.
A BKV szakszervezeteknek pedig biztos millió érvük van ez ellen. Igaz, az utasok ezek között nem szerepelnek.
Válasz erre
3
2