B125 - aláírom

Elméletben, egyet értek a szabály módosításával. De ismerve a magyar mentalitást, attól félek, ezzel meg fog szaporodni a tizen-, huszonéves donorok száma.

Tűzpiros Piaggio Liberty 125...

Támogatom, tavaly adtam el a 4 éves Aprilia Scarabeomat többek között pontosan emiatt, mert városban még csak-csak elmegy, bár már ott sem lehet lépést tartani a tempóval, de 50 köbcentivel kész életveszély elővárosból bejárni egyetemre vagy dolgozni. Pedig sokkal szívesebben ülök motoron, mint autóban, főleg az április és október közötti időszakban. Ha engednék a B125-öt, egészen biztosan újra vennék egy nagytestű robogót és az autót csak télre és hosszabb utakra használnám.

Nekem egy 1988-ban gyártott Romet típusú libakergetőm van (nem is robogó) -m van. Vagy nyolc éve körforgalomba behajtó Suzuki belém szállt, amit egy c - típusú vevőjelölt vezetett a tulajdonos társaságában. A gázolás után angolosan kiszállt és gyors tempóban távozott. Nekem szerencsémre a sokkhatástól beállt időleges eszméletvesztésen kívül más bajom nem esett. Az ügy rendőrségi nyomozása eredménytelenül zárult, - csak egy mobilszámmal tudott szolgálni a tulaj, még szerencse, hogy a biztosító kifizette a károm. Egyébként én nagy túlsúlyos túlméretes gépkocsikat is vezettem aktív korszakomban több mint tíz évig és a kerékpárosokat és segédmotorosokat csak a kivárt biztonságos előzési szituációban a lehetséges maximális oldaltávolság mellett előztem. Ezt ajánlani tudom minden normális gépkocsivezetőnek. Egyébként megérné népi kezdeményezést indítani a B125 kategóriáért, mivel azt hiszem Európa számos országában már megvan.