Rendhagyó futam a Hungaroringen: a 41. Magyar Nagydíjon teljes pompájában ragyogott a pálya

Sportdiplomáciai szempontból is óriási dicsőség, hogy 1986 óta minden nyáron Magyarországra látogat a világ autóversenyzői elitje. Az egy hónapos nyári szünet előtti utolsó versenyhétvégére ezúttal is hazánkban került sor: a pilóták azért érkeztek extra motivációval, mert a viadal után megkezdhették jól megérdemelt pihenőjüket. A Mercedesek kiváló idényrajtja, a pont­versenyben vezető Kimi Antonelli és csapattársa, George Russell diadalai után az utóbbi versenyek már kiegyenlített küzdelmet hoztak: feljövőben voltak a Ferrarik, Lewis Hamilton és Charles Leclerc is behúzott egy győzelmet, ami jót tett a világbajnokság állásának. Ilyen előjelek után némileg meglepően alakult a hétvége, a szakértők legalábbis nem számítottak ilyen forgatókönyvre: a siker a vb-címvédő Lando Norrisnak jött össze. 

Hivatalos kanyarkeresztelő 

Jelzi, milyen nagy múltra tekint vissza a magyar versenypálya, hogy idén nevet kaptak a Hunga­roring kanyarjai; a tavaly meghirdetett szurkolói aktivitáson összegyűjtött javaslatok nyomán a létesítmény üzemeltetője által felkért szakértői stáb döntött a nevükről. A bejelentés szerint az 1-es kanyar a háromszoros világbajnok brazil Nelson Piquet nevét viseli, egyrészt azért, mert az első két magyar GP-t ő nyerte meg, másrészt pedig azért az előzésért, amelyet Ayrton Sennával szemben hajtott végre a pálya e pontján az első, 1986-os viadalon. A 2-es kanyar a hétszeres vb-győztes, jelenleg a Ferrarinál versenyző Lewis Hamiltonról kapta a nevét. A 41 éves sztár nyolcszor nyert Magyarországon, és korábban azt nyilatkozta, hogy ha lehetősége lenne rá, akkor ezt a kanyart választaná. A 3-as kanyar a pálya elhelyezkedésére utalva a Forrás nevet viseli, a létesítményt ugyanis a Három-forrás-völgyben építették fel. A 4-es fordítót Nigel Mansellről nevezték el, aki 1992-ben itt biztosította be vb-címét. Az 5-ös kanyar a Mogyoród nevet kapta, a 6–7-es kombináció a pálya területén kialakított vezetéstechnikai centrumra utalva a Driving Center, a 8–9-es pedig a főváros közelsége okán a Buda/Pest elnevezést viseli. A 10-es kanyart a Dunáról nevezték el. A 11-es kanyar annak a Jean Alesinek a nevét kapta aki 1995-ben emlékezetes balesetet szenvedett itt, a következő évben pedig dobogós lett a magyar futamon. A 12-es kanyart a hétszeres vb-győztes Michael Schumacher után nevezték el, aki négyszer diadalmaskodott a Hungaro­ringen, 2001-ben pedig itt lett világbajnok. A pálya utolsó előtti kanyarja a háromszoros világbajnok brazil Ayrton Senna nevét viseli, ő 1988-ban, 1991-ben és 1992-ben is nyert itt. A célegyenesre fordító 14-es kanyar Szisz Ferenc nevét kapta. A magyar származású gépészmérnök 1906. június 26–27-én Franciaországban megnyerte a világ legelső nagydíját, emlékét a Hungaroring szoborparkjában is őrzi egy alkotás. 

A kanyarok elnevezéséhez kapcsolódóan a brit Nigel Mansell és Lewis Hamilton, illetve a francia Jean Alesi kézlenyomatot is adott. Ezeket betonból kiöntik, és a pálya bukóterében helyezik majd el. 

Biztató jövőkép 

A magyar verseny 2032-ig biztosan szerepel a versenynaptárban, s a folytatásra is megvan az opció, a tárgyalások zajlanak. Jól mutatja az esemény népszerűségét, hogy 

Jó alapot ad a folytatásra az F1 elnök-vezérigazgatójának véleménye is: Stefano Domenicali szerint a felújított Hunga­roring lenyűgöző, ők pedig készen állnak arra, hogy a futam hosszabb távú jövőjéről is egyeztessenek az illetékesekkel. „Rendkívül büszke vagyok arra, amit a promóter és a kormány végrehajtott, teljesítve a velünk kötött megállapodást, amely arról szólt, hogy a legjobb minőségű infrastruktúrát biztosítsák számunkra. Nemcsak a promóter, hanem az ország is úgy pozicionálja magát, hogy referenciaként szolgálhat a sport világában. Nem akarunk politizálni, 1986 óta azonban hihetetlen elkötelezettséget láttunk a Formula 1 iránt, függetlenül attól, ki volt a miniszterelnök vagy ki volt kormányon. Magyarország mindig prioritásként kezelte a befektetések terén az F1-et, és ezt nem fogjuk elfelejteni” – fogalmazott a versenysorozat első embere a Formula.hu szaklapnak a pálya 40. születésnapja és az idei futam alkalmából adott interjújában. 

Az olasz szakember kiemelte: fontos, hogy a promótert képviselő Ariane Frank-Meulenbelt és a Hungaroring Sport Zrt.-t elnök-vezérigazgatóként irányító Gyulay Zsolt között hosszú évek óta stabil az együttműködés, ez a sportág érdekeit szolgálja. „A Hungaroring 1986 óta szerepel a versenynaptárban, ez a legékesebb bizonyítéka az F1-es világbajnokság iránti hűségnek. Emellett elvégezték a megfelelő felújításokat, én pedig úgy gondolom, készen állunk rá, hogy a még távolabbi jövőről egyeztessünk” – tette hozzá Domenicali. Megemlítette, hogy később akár sprintfutamos hétvégére is sor kerülhet Mogyoródon. Idén hat ilyen fordulót rendeznek, jövőre többet terveznek. 

A címvédő diadala 

A szabadedzések alatt már körvonalazódott, hogy olyan történhet a magyarországi aszfaltcsíkon, amire még nem volt példa a szezonban. A szombati kvalifikáción a világbajnoki címvédő Lando Norris, a McLaren versenyzője nyert. Ez volt az idei első kvalifikáció, amelyen nem a Mercedes valamelyik versenyzője győzött. A 26 éves brit pilótának ez volt az idei első, pályafutása során pedig a tizenhetedik pole-pozíciója. Mögötte a ferraris Lewis Hamilton, harmadikként pedig csapattársa, a monacói Charles Leclerc zárt. Az összetettben vezető Kimi Antonelli a negyedik időt érte el. Csakhogy a nemzetközi szövetség bejelentette, hogy Hamiltont három rajthelyes büntetéssel sújtja, mert feltartotta az ausztrál Oscar Piastrit az időmérő harmadik szakaszában, majd Antonellit is megbüntették sárga zászlós szabálysértés miatt, és a hetedik helyre száműzték. Így végül Leclerc rajtolt a második, Piastri pedig a harmadik helyről. 

A vasárnapi rajtnál aztán tovább fokozódtak az izgalmak, Russell el sem tudott indulni, lefulladásgátló üzemmódba kapcsolt az autója, így a huszonegyedik helyre esett vissza, onnan kellett elkezdenie a visszakapaszkodást. A McLarenek nem várt erőre kaptak; bár Piastri a hajrában műszaki hiba miatt kiállni kényszerült, Norrist repítette a szombati lendülete, és győzni tudott. Max Verstappen egy taktikai húzásnak és strapabíró abroncsainak köszönhetően lett második. Antonelli harmadik helye még sokat érhet a végelszámolásnál. A Ferrarik is jól teljesítettek, Leclerc és Hamilton is csak hajszállal maradt le a dobogóról. 

„Nem tudom, mi történt az első körben, el­veszítettem az autó hátulját, Oscar pedig jó munkát végzett, és megelőzött. 

ehhez az is kellett, hogy ilyen fantasztikus legyen az autó. Ez a siker nyilván nekem és a csapatnak is segítség a folytatásra, de erős riválisaink vannak, hiszen a Ferrarik is gyorsak, Kimi pedig mindig ott van az élmezőnyben. Dolgozunk tovább, mindent beleadunk, és igyekszünk még erősebben visszatérni a nyári szünet után” – értékelt a futam végén a győztes Norris. 

„Keményen megdolgoztunk ezért, jó volt a stratégiánk is, de volt olyan periódus, amelyet egyszerűen csak túl kellett élnem a fent lévő abroncsokon” – fogalmazott láthatóan boldogan Verstappen. A Red Bull-lal négyszeres vb-győztes holland pilóta kiemelte, hogy egyáltalán nem számított dobogós helyezésre ezen a futamon. 

„Kőkemény verseny volt, itt ugyanis nehéz előzni, ezért stratégiai szempontból kellett ügyesnek lennünk. Megpróbáltuk az egy bokszkiállásos taktikát, de azzal túlságosan a határon használtuk a gumikat. A második cserénk után jól jött a virtuális biztonsági autós szakasz, szerencsére azt követően is magunk mögött tudtuk tartani a Ferrarikat. Örülök az előnynek, de nyomnunk kell tovább, mert hosszú még a szezon. Itt a Hungaroringen az időmérő után a kármentés volt az elsődleges feladat, és az a lényeg, hogy ez sikerült” – fejtette ki Antonelli. 

Az F1-es világbajnokság csaknem egy hónapos szünet után a hollandiai Zandvoortban folytatódik.