Igazi sikersztori – 20 éves a Red Bull F1-es csapata
Óriási sikerekkel teli két évtized áll az energiaitalgyártó cég csapata mögött. 2005 óta 6 konstruktőri és 7 egyéni vb-címet nyert a Red Bull F1-es csapata.
Az új technikai megoldást az emilia-romagnai Nagydíjon vetik be először élesben.
Nyitókép:
A Ferrari Forma-1-es istállója pénteken a fioranói tesztpályán bemutatta a legújabb fejlesztési csomagot, amelyet jövő héten az emilia-romagnai Nagydíjon fognak élesben bevetni – közölte a Motorsportra hivatkozva az Origo. Az elsősorban az oldaldoboz és a motorvédő lemez megváltozott koncepciója köré épülő SF-24-es karosszériájának többi része is átalakul, hogy a Ferrari nagyobb nyomást helyezzen a Red Bullra és megpróbálja lerázni a rohamtempóban fejlődő McLarent.
Ezt is ajánljuk a témában
Óriási sikerekkel teli két évtized áll az energiaitalgyártó cég csapata mögött. 2005 óta 6 konstruktőri és 7 egyéni vb-címet nyert a Red Bull F1-es csapata.
A Ferrari autójának oldaldobozán idei első változatán a légbeömlő alsó fele nyúlt ki, most azonban a Red Bull megoldásához haosnlóan a felső szegélyt is meghosszabbították. A különbség, hogy míg a Red Bull a lehető legjobban összezsugorította a nyílást, a Ferrarinál ez nagyobb lett. Eközben függőleges légbeömlő a váz mellett egy nagy nyílásban olvad egybe a fenti fő elemmel, csakúgy, mint a Alpine-nál és a Mercedesnél.
Ez azt eredményezi, hogy a glória hátsó lábánál eltűnik a függőleges légbeömlő kivezetése és megváltozik az itteni szárnyacska alakja, egy, a kobrák nyakára hasonlító alakú lemez uralja ezt a területet.
Emellett meghosszabbították a visszapillantó tükrök kifelé vezető szárát is, hogy a légáramlatokat az oldaldoboz felső felülete felé tereljék. Az oldaldoboz alakja is megváltozott egyébként, hasa alatt jóval nagyobb hely van, így a Ferrari tervezői az oldalát és csípővonalát is átmunkálhatták, hogy jobban működjön együtt a padlólemez alatta lévő szakaszával.