Autópiac: beértük Norvégiát, előzünk egy sor nyugati államot

Egy új autó vásárlása a mai fiatalok számára elképzelhetetlen tortúra volt gyermekkorom idején. A szüleim komoly előleget fizettek be a gépkocsi-forgalmazásért felelős Merkúr irodájában. Ezt követte a hosszadalmas, évekig tartó várakozás arra, hogy a járművet át is vehessük, mely általában Trabant, Wartburg, Moszkvics, esetleg – a szerencsésebbeknek – Lada volt. Extrákról, vagy akár a szín kiválasztásáról még csak nem is álmodtunk. 

A szüleimhez képest nekem és a mai családoknak jóval könnyebb és egyszerűbb dolga van akkor, amikor a négykerekűjüket megveszik. Nem csak anyagi szempontból engedhetünk meg sokkal többet magunknak, de kényelem, biztonság, extrák terén is. (Bár az is igaz, hogy a koronavírus és a háború kapcsán megint visszatért a várakozás és újabban az áremelkedés is az új autók esetén – a szerk.)

Ahogyan azt az ábra is mutatja, 2020-ban a magyar gépkocsiparknak mindössze 8 százaléka volt 2 évnél fiatalabb. Bár ez a szám jelentős növekedést mutatott az elmúlt években, a mértéke még mindig bőven elmarad a kontinens vezető állama, Luxemburg 22 százalékos értékétől.

Másik oldalról nézve az ábrát, a hazai indikátor közel háromszorosa az európai sereghajtó litván értéknek. De Ciprus, Románia és Lettország lakói is csak feleannyi új gépkocsit engedhetnek meg arányosan maguknak, mint a magyarok. 

Emellett hazánk olyan államokat is maga mögött tudhat, mint Észtország, Lengyelország, Finnország, Málta, Portugália, Horvátország, Szlovénia vagy Spanyolország. És olyan országokat értünk be, mint Norvégia és Olaszország. 

Ez annak a fényében, hogy a gépkocsik ára nem igazán tér el az egyes országokban, nagyon komoly fegyverténynek tekinthető. 

Nyitókép: Pixabay