Közlekedés: megosztja a közvéleményt a kerékpárutakat használó robotok elterjedése

Egy kisebb vita alakult ki Austin központjában, ahol néhány pizzafutár robot tevékenykedik. A nézeteltérések központjában az állt, hogy van-e helyük ezeknek a félautomata szerkezeteknek a bicikliutakon, tekintve, hogy ezzel esetleg kiszoríthatják a sportolni vágyókat vagy a munkába sietőket, vagy ezt tekinthetjük egy technológiai forradalomnak, ami az autóutakat használó járművekkel történő kiszállítás mértékének a csökkentését jelentené, ezzel növelve a kerékpárutak fejlesztésére irányuló igényeket. 

– mondta el Jake Boone, a városi Bicycle Advisory Council alelnöke.

Hozzátette: „Majdhogynem úgy érzem, hogy mi vagyunk a tesztalanyai ennek az új technológiának és ezt elég nehezen viselem. Mi lesz, ha két év múlva százával fordulnak elő az ilyen robotok az utakon?”

A robotok működése

A michigani Refraction AI vállalat múlt héten kezdte meg működését a városban 10 félautonóm robot beüzemelésével, melyek a Southside Flying Pizza cég termékeit szállítják ki Travis Heights területén. A cég REV-1-es járműve a jövő fagylaltosautójához hasonlít, ami egy háromkerekű szállító jármű.

A tanulási fázisban egy önkéntes elektromos rollerrel követi a robotokat. Amint elérik azt a szintet, hogy a robotok már egyedül közlekednek (körülbelül 24 km/h sebességgel), kiterjesztik a központból távolabb eső területekre is szolgáltatást. 

A Refrication AI vezérigazgatója, Luke Schneider így nyilatkozott:

Vajon mit szól hozzá a közösség?

Néhányan elég szkeptikusak az elképzeléssel szemben, tekintve, hogy vannak olyan kerékpárutak, melyek a főútvonalakon találhatók, az autósok és kamionosok mellett. 

Hogy tisztázzanak egy-két dolgot, az Austini Közlekedési Osztály munkatársai egy tájékoztatót tartottak az Austin’s Bycicle Advisory Council-nek (BAC). A város nem konzultált a BAC-kal, míg a Refraction AI meg nem kezdte működését a városban.

– fejtette ki véleményét Briana Cohen, a Bicycle Advisory Council vezetője. 

Ő is, mint ahogy Boone csak a saját, személyes gondolatait osztotta meg a nyilvánossággal, tehát ezek semmilyen formában sem köthetők a csoport érdekeihez, véleményéhez.  

Cohen kiemelte:

A mérleg jobb oldala

Cohen ugyan nincs teljesen meggyőzve, hogy ezeknek a robotoknak a bicikliutakon a helyük, de reméli, hogy idővel ezek a kis elektromos járművek lecserélik az utakon haladó társaikat. 

– osztotta meg véleményét Bicycle Advisory Council vezetője. 

Sok kerékpáros azonban támogatja az ötletet a fenti okokból kiindulva, hiszen ezek a kis szerkezetek mégsem toxikus gázokat bocsátanak ki magukból nap, mint nap. 

Ösztönző erő: infrastruktúrafejlesztésre van szükség

– mondta el Chris Riley, korábbi képviselő, aki jelenleg a Bike Austin nonprofit szervezet elnöke, melynek célja, hogy még inkább elérhetővé tegyék a kerékpáros közlekedés lehetőségét.

Úgy gondolja, hogy a biciklis infrastruktúra több célú felhasználásával sokkal eredményesebben állhatnak ki érdekeik mellett, ezáltal pedig több száz kilométernyi kerékpárút kiépítésére ösztönözve az önkormányzatokat.  

A szervezet elnöke kiemelte: