Az Európai Bizottság 875 millió euróra bírságolta a BMW-t és a Volkswagen-csoportot, amiért az új dízel személygépkocsik károsanyag-kibocsátásának tisztítása terén a verseny korlátozásával az autógyártók megsértették az uniós trösztellenes szabályokat.
Margrethe Vestager, az uniós bizottság digitális korra felkészült Európáért felelős biztosa brüsszeli sajtótájékoztatóján mindenekelőtt elismerte, hogy öt autógyártó, a Daimler, a BMW, a Volkswagen, az Audi és a Porsche rendelkezik olyan technológiával, amely az EU normák által előírtnál nagyobb mértékben képes csökkenteni a károsanyag-kibocsátást.
Ugyanakkor kiemelte: a gyártók együttműködtek a nitrogén-oxid-tisztítás területén végzett műszaki fejlesztésekben, ezzel elkerülték a versenyt, amely azt szolgálta volna, hogy a technológia minden lehetőségét kihasználva a jogszabályban előírtnál nagyobb mértékben csökkentsék az autók károsanyag-kibocsátását.
ami által a nitrogén-oxidok a katalizátorokban vízzé és nitrogénné alakulnak.
Amíg a Volkswagennek közel 500 millió eurót, a BMW-nek pedig közel 375 millió eurót kell fizetnie, addig a Daimlernek nem kell bírságot fizetnie, amiért együttműködött az Európai Bizottsággal és felfedte a kartell létezését. A két megbírságolt vállalat elismerte a kartellt és beleegyezett a jogellenes magatartás közös rendezésébe – közölte az uniós biztos.
Az Európai Bizottság tájékoztatása szerint a csütörtökön bejelentett, a bírsággal végződő eset nem kapcsolódik a 2015-ben kirobbant dízelbotrányhoz, amely azzal kezdődött, hogy az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) 2015 szeptemberében megvádolta a VW-t, hogy olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű járműbe, amelynek segítségével kijátszhatóak a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó amerikai előírások.
(MTI)
Borítókép: Egy Volkswagen Golf 2.0 TDI károsanyag-kibocsátását mérik egy műhelyben, a kelet-németországi Frankfurtban 2015. szeptember 21-én. A német Volkswagen csoport amerikai részlege bocsánatot kért amiatt, hogy olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű VW járművébe, amelynek segítségével kijátszhatók a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó amerikai előírások. (MTI/EPA/Patrick Pleul).
Bár hivatalosan még Orbán Viktor Magyarország miniszterelnöke, a Külügyek Tanácsában, és az Európai Tanács informális találkozóján is terítékre kerülhetnek olyan kérdések, amelyek az utóbbi hónapokban már tabunak számítottak. Minél hamarabb meg akarják valósítani azokat az intézkedéseket, amelyeket eddig Orbán Viktor akadályozott.
A lengyel miniszterelnök szerint Orbán Viktor távozása után nem lesz szükség a vétó eltörlésére.
Jó sok hadianyagot elpufogtattak a perzsák az Izraellel való harcokban, de a hatalmas amerikai hadihajóknak is jócskán van mitől tartaniuk.
A Linghui bevetésével a BYD elsősorban a nagyvárosi közlekedés szegmensében szeretné erősíteni amúgy sem gyenge pozícióit.
Négy ország is féken tarthatja a Bizottságot.
Az Euronews által megkérdezett szakértő szerint Magyar Péter hasonló európai politikát folytathat, mint Donald Tusk.
A Tisza elnökének stílusa nem változott, most Toroczkai László tette helyre a gúnyolódó vezért.
Milos Vucevic, a kormányzó Szerb Haladó Párt (SNS) elnöke köszönetet mondott Orbán Viktornak és kabinetjének a szerb–magyar kapcsolatok javításáért.
