Az Oroszországi Vasutak (Russian Railways) részvénytársasága partnerséget kötött a Rusnano innovációs fejlesztési intézményével és a Sinara Group befektetési társaságával, hogy Oroszország 85.500 kilométer hosszú fő vasútvonalát hidrogén üzemanyagcellás vonatokkal lássa el.
A mozdonyokat hidrogén üzemanyagcellák és lítium-ionos akkumulátorok felhasználásával fejlesztik ki.
A projektben az orosz vasút, mint a mozdonyok potenciális felvásárlója, a Sinara mint fővállalkozó, a Rusnano pedig mint alvállalkozó jár el. A megállapodás részeként a partnerek feladatai közt ott szerepel a kutatás és fejlesztés, a szükséges infrastruktúra értékelése és a járművek műszaki szükségleteinek fejlesztése is.
Az Oroszországi Vasutak vezérigazgatója, Oleg Belozerov elmondta:
De nem csak az utas- és teherszállító mozdonyokat szeretnék környezetbaráttá tenni. A tolatómozdonyok fejlesztésében is együttműködést terveznek, melynek kifejlesztésére orosz határokon belül előállított energiatároló-egységek és egy hidrogén üzemanyagcellára támaszkodó erőmű szolgál segítségül. A prototípusok várhatóan 2023-2024-ben kerülnek kifejlesztésre.
Bár Magyarországon még nem találkozunk hidrogén-meghajtású vonatokkal, a BKK és a BKV július 11-én elindította a hamarosan Budapesten közlekedő új, elektromos autóbuszok tesztelését. A jármű károsanyag kibocsátása nulla, ezért a jövő tömegközlekedésének hasznos eszköze lehet.
A cikk szerzője Pál Fanni.
A Tisza eltörölné a védett benzinárat, a rezsicsökkentést, évi 1,5 millió forintba és 20 százalék feletti inflációba fájna minden magyarnak Magyar Péterék terve. Itt a Mesterterv legújabb adása.
A BMW menedzsere sötét háttértevékenységekről rántotta le a leplet.
Az Európai Bizottság hosszú távú krízissel, egekbe szökő árakkal és ellátási zavarokkal számol, de érdemi választ nem ad a problémákra.
Legújabb videójában a miniszterelnök nem megszokott, formális szerepében tűnik fel.
A Mandiner 75 részes sorozatban mutatja be a Tisza-vezér legnagyobb hazugságait. 67. rész.
