Ilyen még nem történt Magyarországon: ez az áprilisi választások legnagyobb rejtélye
Eddig nem tapasztalt tényezőn is múlhat majd, hogy hányan mennek el szavazni április 12-én.
Kína több cementet és betont használt fel 2011 és 2013 között, mint az USA száz év alatt
2018. február 18. 22:56
Jól mutatja ez a „későn jövők” rendkívüli felzárkózási ütemét a nyugathoz.
2018. február 18. 22:56
Miközben Ön ezt olvassa, valaki máshol már kattintott erre:
Végre kiderült: ezzel magyarázhatják a Tisza-előnyt mérő közvélemény-kutatók a tévedésüket április 13-án
(Forrás)
Az egész ország látta műveiket, mégis elkerülte őket a hírnév: körkép a magyar bankjegytervezőkről
„Nagy feladatokra teremtett jó valuta”: történelmi sajtószemle a hetvenöt éves forint születéséről
„Jelentem, hogy 30 tonna színaranyat hazahoztam”: 75 éve tért haza az elhurcolt jegybanki kincs
Voltak idők, amikor nem is tudták, mi az a munkanélküliség: a koronajárvány után is így lesz?
Jogi szempontból siker, gazdasági szempontból kudarc – Verebics János az 1968-as gazdasági reformról
Multikulti brüsszeli népfront a magyar világgal szemben
Kecskére (Kapitányra) a káposztát, ugyebár.
Mágnesforradalom: esély Kínával szemben?
A brit hidrogénes mágnes-újrahasznosítás és az észt Neo Performance Materials új üzeme egyharmadára emelheti az EU önellátását ritkaföldfémmágnesekből. A kisebb Kína-függőség geopolitikai áttörést hozhat, így várhatóan az e-autókban, a szélturbinákban is használt anyagok ára kontroll alatt tartható.
Összesen 15 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
gin74tonic
2018. február 21. 22:24
ez 5 eves hir. brafo.
Válasz erre
0
0
gin74tonic
2018. február 21. 22:23
okos vagy.
Californiaban lakok, nincs tel, napelem a teton ami tolti a kocsim meg megy az AC ingyen, minek epitenek teglahazat?
Válasz erre
0
0
KannibálTatárÚr
2018. február 20. 13:11
"Kína nagysebességű vasúti közlekedését a China Railway High-speed üzemelteti. Kínában található a világ leghosszabb üzemelő nagysebességű vasúthálózata, melynek hossza 2011 elején 6 299 km volt, de ez az év végére 9 867 km-re nőtt. Napjainkban 19 000 km-es a hálózat és további vonalak épülnek 18155 km hosszan."
Megjegyzem, olvastam azt is, hogy 50000 km-re akarják növellni a gyorsvasút hosszát.
Ezek a vasutak igen hosszú szakaszokon völgyhidakon vezetnek, amik építéséhez igen sok beton, jó minőségű beton (azaz sok cementet tartalmazó beton) kell.
Kína - az USA-val ellentétben - a vasútak kiépítését tartja fontosabbnak, nem az autópályákét. A vasutak sokkal gazdaságosabbak. Ez a jövőben nagy előnyt jelent majd Kínának az USA-val szembe.
A leggyorsabb vasútjaikon 380km/óra sebességgel haladnak a vonatok.
Válasz erre
3
0
navis praetoria
2018. február 20. 13:09
A világ 20 legtöbb felhőkarcolóval rendelkező városa közül 9 kínai (1064 db), 2 amerikai (376 db).
Tavaly volt az első év, hogy Kína fogyasztása több volt, mint az USA-é.
Pár évtized és kétszerese lesz.
Szvsz hiába reménykedik az, aki a kínai növekedési tempó lényeges csökkenését várja a közeljövőben.
Ráadásul az USA a század második felére el fog latinosódni.
Válasz erre
0
0