Most miért nem jut eszükbe, hogy Bécsben a metrók és a villamosok végállomásainál szinte mindenhol nagy P+R parkolók vannak, illetve a város belső része is tele van parkolóházakkal. Ott nem újítanak fel úgy épületet, hogy ne alakítsanak ki parkolókat, mélygarázsokat is.
„KÖZGYŰLÉSI TUDÓSÍTÁSOK No. 3: Karácsony és Vitézy szerint nem kell P+R parkoló Budapesten, s ezzel a Tisza és a DK is egyetértett.Kérdés, hogy a vidékről munkába bejárók által termelt iparűzési adóbevétel sem kell?
Ahogy korábbi posztjaimban már írtam, a Fidesz-KDNP képviselőinek elutasítása ellenére Karácsony és Vitézy - a nekik asszisztáló Tisza Párttal valamint a DK-val – az autósokat számos tekintetben kimondottan negatívan érintő módon módosították a fővárosi parkolási rendeletet. 2026 júliusától az »A«, »B« és »C« zónákban harmadával, a »D« zónában felével emelik a parkolási díjakat, megszüntetik a zöld rendszámú autók ingyenes parkolását, a nagy méretű autóknak dupla parkolási díjat kell fizetni, mint a kisebbeknek, az A és B zónákban hétvégén sem lehet majd ingyenesen parkolni, stb. Ezekről a módosításokról előzetesen nem egyeztettek semmilyen szakmai szervezettel, mindössze 7 autósellenes civil szervezet tudott a terveikről.
A közgyűlésen a vitában rákérdeztem, hogy az autósok ilyen mértékű sarcolása mellett hogyan állnak a P+R parkolók bővítésével, újak létrehozásával. Emlékeim szerint legutóbb P+R parkolókat a főváros még Tarlós István idejében hozott létre.
Havasi Zoltán képviselőtársam is elmondta, hogy a parkolás kérdésével foglalkozó fővárosi hosszútávú stratégiai gondolkodás része kell legyen a P+R parkolók létesítése a külső kerületekben. Sőt nem is kellene nulláról kezdeni a dolgot, hanem elővenni a régi terveket, s azokat aktualizálni.
Erre Vitézy válasza csak annyi volt, hogy BUDAPESTEN NEM KELL P+R PARKOLÓKAT LÉTREHOZNI, HOZZA LÉTRE AZOKAT LÁZÁR MINISZTER ÚR AZ AGGLOMERÁCIÓBAN, s szálljanak át az elővárosi vasutakra az utasok Budapesten kívül.
Hát erre a felelőtlen, bicskanyitogató, pökhendi, cinikus válaszra igazán nem számítottam! Mint korábban több helyen írtam, a munka miatt vidékről bejárók száma megközelítheti a félmilliót is. (Itt a posztban a grafikon a legfrissebb adatokkal!)
Ez a közel félmillió fő munkájának eredménye növeli a főváros GDP-jét, s az önkormányzatok által beszedhető iparűzési adót. Nem a bejárók lakóhelye, hanem a fővárosi és a kerületi önkormányzatok bevétele ez az adó.
A baloldali várospolitikusok lépten-nyomon szeretik emlegetni Bécset. Most miért nem jut eszükbe, hogy Bécsben a metrók és a villamosok végállomásainál szinte mindenhol nagy P+R parkolók vannak, illetve a város belső része is tele van parkolóházakkal. Ott nem újítanak fel úgy épületet, hogy ne alakítsanak ki parkolókat, mélygarázsokat is.
Önök mit gondolnak, tényleg életszerű napjainkban elvárni egy munkavállalótól, hogy Perbálról vagy Telkiből átmenjen Budaörsre vagy Biatorbágyra, otthagyja a kocsit, vasútra pattanjon, s úgy menjen például egy II. kerületi munkahelyére? Mennyivel több idő így a munkába járás? A perbáli és telki-i ismerőseim a Budagyöngye környékén szoktak az autóból átszállni a villamosra.
Elkelne a szemléletváltás a város vezetésében! Jobban járnánk, ha inkább lehetőségeket teremtenénk egy átgondolt parkolási rendszerrel, nemcsak tiltunk és sarcolunk.”
Ezt is ajánljuk a témában
Papp Réka Kingavéleménycikkében „akcióhősnek” nevezte a Podmaniczky Mozgalom vezetőjét, aki egyik karjával Karácsonyt üti, a másikkal Lázár Jánossal csatázik egyre intenzívebben a Facebookon.
Ezt is ajánljuk a témában
Most már tudjuk: a szivárványkoalíció - benne a Tisza Párttal – ha tehetné, Budapesten is eltörölné a rezsicsökkentést, és migránsokat telepítene be a fővárosi önkormányzat bérlakásaiba.
Nyitókép:ATTILA KISBENEDEK
A Tisza korábban élesen támadta a szolidaritási hozzájárulást, kormányon már megtartanák.
Gyűjtőrendszer, közismertebb nevén az EMIG.
Prioritásként nevezte meg az állami közutak kezelési szemléletének megújítását.
Pár napja még csak a lehetőségét vetette fel a dolognak, mostanra akcióba is lendült.
A közlekedési és beruházási miniszter három kritikus napot jelölt meg.
A DK-s politikus szerint a „tornyos házba” nem vagánykodni jár az ember, hanem szolgálni a hazáját.
„A vasútrombolás helyett a vasútfejlesztés korszaka kell, hogy következzen végre” – szögezte le a közlekedési és beruházási miniszter.
A legjobb képességű diákok személyre szabott fejlesztése az ország jövőjét határozza meg. Constantinovits Milán írása.
A L'art pour l'art Társulat idején az efféle jeleneteket még abszurd humorként adták el, színházban vagy tévében, erre most miniszterelnöki felszólalás formájában kapjuk. Francesca Rivafinoli írása.
